Ford Puma Tulajdonosok Klubja – Karbantartás és származás

Először ezt olvasd el: ez a modern Puma

1. Nemzedékek és platformok

• Modern Puma – 2019–2023

  A korai UK specifikációk közé tartozott az 1.0 EcoBoost hibrid 125 PS és 155 PS, 6 sebességes manuális, későbbi automatikus konfigurációk, 1.5 EcoBlue és Puma ST __TOK12_. A Ford saját karbantartási dokumentációja a 2020-as Puma 1.0 EcoBoost és 1.0 EcoBoost mHEV, plusz 1.5 EcoBlue és Puma __TOK1_3 __.8.

• Puma arcplasztika – 2024+ A

  Ford 2024-es Puma átdolgozott belső és külső megjelenést, nagyobb digitális kijelzőket és frissített csatlakozást mutatott be. A kínálat 1.0 EcoBoost Hybrid 125 PS és 155 PS, 1.0 EcoBoost Hybrid 170 PS Puma ST Powershift és 7 sebességes Powershift automatikus a megadott verziókon

• Puma Gen-E – külön modell

  Puma A Gen-E a Puma teljesen elektromos változata – egy mechanikailag valóban más autó, saját nagyfeszültségű akkumulátorral, töltőrendszerrel, villanymotorral és EV-specifikus garanciával és visszahívási előzményekkel. Ha az ezen az oldalon tárgyalt benzines/hibrid crossover helyett egy elektromos Puma elemet keres, tekintse meg inkább a Puma Gen-E oldalt.

2. Puma crossover: tulajdonosi erősségek

• Kompakt crossover formátum praktikus rendszerindítással és MegaBox tárhellyel
• 1.0 EcoBoost mHEV elérhetőség – 125 PS és 155 PS korai mHEV verziók
• Manuális és Powershift automatikus elérhetőség típustól/évtől függően
• Puma ST teljesítményű verzió (beleértve a ST Powershift-t későbbi autókon)
• Modern kapcsolat és erős Ford kereskedői/szervizhálózat
• Jó elérhetőség a járműspecifikus diagnosztikai információkhoz

3. Puma crossover: néznivalók

• Dokumentált UK biztonsági visszahívások a vezetői légzsákra, a MHEV akkumulátorcsatlakozásokra, az eCall-ra, az olajleválasztóra, az üzemanyag-vezeték dörzsölésére, a műszercsoport / visszatartó / hibrid / visszapillantó kamera szoftverére – a gyártási dátum és a VIN kritikus fontosságúak
• Nem minden Puma-t érint minden kampány – soha ne csak a modellévből induljon ki
• mHEV A 48 V-os rendszer a hajtáslánc szerves része – figyelje a hibrid figyelmeztetéseket, a Stop & Start, az újraindítást, a mérőműszert és az elektromos viselkedést
• Ne használjon egy általános olajintervallumot – kövesse a Service Portfolio és a IOLM; a rövid utak/város/rakomány/vontatás/dombok lerövidíthetik az olajcsere szükségességét
• Akkumulátor-elektromos Gen-E egy másik autó — a HV akkumulátor, töltés és EV garanciális témák a Gen-E hubhoz tartoznak

4. Ismert problémák – ellenőrizze ezeket a hiba feltételezése előtt

Nem diagnosztikai tanács. Külön megerősített UK visszahívások (a kampányszámokkal lent), MOT statisztikák és egyéni jelentések. Mindig ellenőrizze a pontos felépítési dátumot és VIN.

• MHEV akkumulátor csatlakozások – korai autók

  A R/2020/248 visszahívás bizonyos, 2019 novembere és 2020 júliusa között gyártott Puma mild-hibrid járművekre vonatkozott. Aggodalomra ad okot: előfordulhat, hogy a hibrid akkumulátor csatlakozásait nem húzták meg a Ford specifikációnak megfelelően. Megoldás: ellenőrizze és húzza meg megfelelően. A kampány 428 járműre terjedt ki. A második kampány, a R/2021/008, egy kisebb, 2020. szeptember–októberben gyártott MHEV járműcsoportra vonatkozott, és a 48 V-os akkumulátorkábel csatlakozásainak ellenőrzését igényelte.

• eCall rendszer

  Több e-segélyhívással kapcsolatos kampány. A R/2021/177 bizonyos, 2019. július és 2021. február között készült Puma-ekre terjedt ki (eCall szoftver). A R/2022/239 olyan 2022. február–júliusi verziókat fedett le, amelyekben az e-segélyhívó meghibásodás miatt leállhat – orvoslás: távközlési modul cseréje; Puma allokáció 9 388 jármű. Ellenőrizze az eSegélyhívó figyelmeztetést, a segélyhívási funkciókat, a távközlési modult, a Ford kapcsolatot és a visszahívás befejezését.

• Motorolaj-leválasztó

  A R/2022/171 visszahívás bizonyos, 2020. június és 2022. május között gyártott Puma-ekre vonatkozott. A motorolaj-leválasztó megsérülhetett a motor összeszerelése előtt. Megoldás: ellenőrzés és csere, ha sérülést vagy szivárgást találtak. A kampány 9818 járműre terjedt ki az érintett Ford alkalmazásban.

• Üzemanyag-vezeték kopás

  A R/2025/084 visszahívása bizonyos Puma, Fiesta és Courier járművekre vonatkozik, amelyeket a megadott gyártási időszakon belül építettek. Az üzemanyag-vezeték tartópajzsa kidörzsölheti az üzemanyag-vezetéket, és károsíthatja azt. Megoldás: cserélje ki a tartópajzsot, és szükség esetén ellenőrizze/újítsa át az üzemanyagvezetéket.

• Műszerfürt szoftver

  A R/2024/278 visszahívása az érintett Puma járművek műszerfal-fürt szoftverére vonatkozik. Szoftver/megfelelőségi kampányként szerepel. Használt autók esetében ellenőrizze, hogy a kiemelkedő szoftverkampányok befejeződtek-e – a működő műszerfal nem bizonyítja, hogy a kampányt megcélozták.

• Visszatartás-vezérlő szoftver

  A R/2023/264 visszahívása bizonyos, 2023-ban gyártott Puma járműveket érintett. Az utasbiztonsági vezérlőmodul érintett konfigurációja; konfigurációs frissítésre volt szükség. Az érintett lakosság körülbelül 13 487 jármű.

• 2024 mHEV hibrid rendszerszoftver

  A R/2025/196 visszahívása bizonyos Puma mHEV 2024. április-szeptemberben gyártott járműveket érintett. Lehetséges tünetek: nyomaték-rásegítés elvesztése, regeneratív fékezés elvesztése, Stop & Start elvesztése, nem működik a hibrid mérőműszer, csökkent teljesítmény, csökkent üzemanyag-fogyasztás. Megoldás: Akkumulátorenergia-szabályozó modul szoftverfrissítése.

• Tolatókamera szoftver

  A R/2025/359 visszahívása olyan szoftverre vonatkozik, amely a tolatókamera viselkedési problémáit okozhatja, beleértve a csökkent hátralátást vagy a kamera aktív maradását tolatás után. Megoldás: szoftverfrissítés.

• Vezetői légzsák visszatartása (R/2020/045)

  UK visszahívási táblázat tartalmazza a R/2020/045 - vezetői légzsák visszatartását. Mint minden kampánynál, ez is csak meghatározott járművekre/gyártási sorozatokra vonatkozik – ellenőrizze a VIN/regisztrációt.

• Bizonyíték – MOT (2020 Pumas)

  A 2020-as Pumas, UK MOT adat 27 774 járművet, 53 557 tesztet, 40 515 rögzített hibát és 75,6 hibát 100 tesztenként (91,3 modellév átlaga) rögzít. Fékek: 51,1 hiba/100 teszt vs 50,8 átlag. A leggyakrabban rögzített problémák a gumiabroncs futófelülete, a gumiabroncs sérülése, a féktárcsák/dobok, a fékbetétek és a fényszóró-beállítások voltak. MOT bizonyíték – nem egy egyén diagnózisa Puma. A 2023-as Pumas esetében a rendelkezésre álló adatkészlet sokkal kisebb – ne kezelje az egyes hibaszámokat a teljes flotta reprezentatívnak. A tulajdonosi felmérések egy másik forrás, és ezeket külön kell tartani a MOT bizonyítékoktól.

• UK visszahívási példák (VIN-specifikus)

  R/2020/045 vezetőlégzsák visszatartás · R/2020/248 MHEV akkumulátor csatlakozások · R/2021/008 48V akkumulátor csatlakozások · R/2021/177 eCall szoftver · R/2022/171 motorolaj leválasztó · R/2022/171 motorolaj leválasztó · R/2020/248__ telekommunikáció visszatartó vezérlés konfigurációja · R/2024/278 műszercsoport szoftver · R/2025/084 üzemanyag-vezeték kopás · R/2025/196 mHEV hibrid rendszer szoftver · R/2025/359 tolatókamera szoftver. Ezek meghatározott járművekre/gyártási sorozatokra vonatkoznak – VIN/a regisztrációs ellenőrzés elsőbbséget élvez a GOV-n keresztül.UK / Ford.

5. UK szervizintervallum egy pillantással

6. Hivatalos források és független bizonyítékok

A hivatalos linkek az egyszerűség kedvéért. A The Owners Club nem áll kereskedelmi kapcsolatban a Ford-val, és nem tudja megerősíteni az árat, a rendelkezésre állást vagy a foglalást. Mindig ellenőrizze a visszahívásokat és az időközöket a VIN alapján.

• Ford UK – Puma
• Ford UK — Tulajdonos / szolgáltatás
• GOV.UK – Jármű-visszahívás-ellenőrző

• Ford UK — a szervizintervallumok a járműmodelltől és a motortól függenek; használja a Szolgáltatási portfóliót / Karbantartási ütemtervet
• Ford hivatalos Puma anyag — 48V mHEV rendszer, 125/155 LE motorok, műszaki architektúra
• GOV.UK / DVSA — regisztráció/modell/év biztonsági visszahívás ellenőrzése
• MOTKeresés / MOT statisztika – 2020 Puma fent idézett hibaarányok (GOV.UK alapú)
• Kapcsolódó: Puma Coupé 1997–2002 · Fiesta · Puma Gen-E · Kuga · Focus

7. Mit kell tulajdonképpen a tetején tartani

• Szerviztörténet – olaj, szűrők, dugók, fékfolyadék, hűtőfolyadék, fékek, gumik, felfüggesztés, sebességváltó követelmények, szoftverfrissítések, visszahívás befejezése
• Olajcsere — helyes Ford specifikáció; válaszoljon a IOLM / olajcsere figyelmeztetésre 1000 mérföldön vagy egy hónapon belül
• 48V-os mild-hibrid rendszer mHEV autókon – figyelmeztetések, Stop & Start, regen, mérőműszer, szokatlan elektromosság
• Fékek és gumiabroncsok — MOT bizonyíték a futófelületet, a sérüléseket, a tárcsákat/dobokat és a betéteket általánosan megjelöli
• VIN visszahívási állapot a légzsákhoz, MHEV csatlakozásokhoz, eCall-hoz, olajleválasztóhoz, üzemanyag-vezetékhez, visszatartó rendszer/klaszter/hibrid/kamera szoftverhez
• Ha egy Gen-E-t néz, használja annak a modellnek a hubját – a nagyfeszültségű és töltési rekordok nem tartoznak a ICE/mHEV eredetéhez

8. Van egy Ford Puma? Védje viszonteladási értékét

Adja hozzá ingyenesen a The Owners Club-hoz, hogy nyomon követhesse karbantartási ütemtervét, importálhassa a UK MOT előzményeit, és eladáskor átadhassa az ellenőrzött származást. A VIN visszahívás befejezése, a IOLM-hoz igazított olajrekordok és a mHEV/ST megjegyzések pontosan az, amit a következő vizsgált vásárló kérni fog.

• Ellenőrzött karbantartási ütemterv garázsszámlákkal
• UK MOT import (DVSA)
• VIN visszahívás, mHEV, szoftver és ST eseménykövetés
• Ellenőrzött Transfer Pack PDF eladó