Mercedes-Benz EQS Club de propietarios: mantenimiento y procedencia

1. Generaciones en esta página

• EQS V297 — lanzamiento (2021-2025) · EVA2 · alineación original 450+/500/580 4MATIC

  Salón EQ insignia original en la patineta Mercedes’ EVA2. Suspensión neumática ampliamente equipada; Hyperscreen opcional. El enfoque del servicio es el alcance ASSYST EV, estado de 12 V (montado en el maletero), Hyperscreen/software, líquido de frenos, filtro de cabina, llantas y suspensión neumática, no aceite ICE ni componentes de sincronización.

• EQS V297 — Actualización de 2026 · EVA2 revisado · baterías más grandes y nueva denominación UK

  Segunda generación sustancialmente rediseñada con opciones de batería más grandes, aerodinámica mejorada (alrededor de 0,20 Cd en los autos más recientes) y una autonomía WLTP significativamente más larga. Mercedes-Benz UK actualmente enumera derivados como EQS 400 / 450+ / 580 4MATIC con paquetes más grandes; confirme las cifras exactas de kWh y WLTP en el configurador en vivo UK, ya que los nombres y los paquetes aún difieren según el mercado y se estaban finalizando en torno al lanzamiento. No asuma que una insignia US se asigna 1:1 a un automóvil UK.

2. EQS: los profesionales honestos

• Uno de los automóviles de producción en producción más eficientes aerodinámicamente del mundo (alrededor de 0,20 Cd en la última generación), lo que se traduce en una eficiencia realmente sólida en el mundo real para un automóvil de este tamaño.
• Alcance real muy largo en las variantes con batería más grande: los revisores han superado las propias afirmaciones de eficiencia de Mercedes en rutas con mucho tráfico por autopista
• La carga fuerte DC en automóviles posteriores admite una carga realista del 10 al 80 % en aproximadamente media hora en buenas condiciones (el pico exacto kW varía según el año y el mercado; confirme para su VIN)
• Buque insignia Mercedes calidad y refinamiento de la cabina, con la pantalla opcional de tres pantallas MBUX Hyperscreen como escaparate de infoentretenimiento de la marca

3. EQS: las desventajas honestas

• La sensación de frenado a menudo se describe como ligeramente inusual en comparación con una combustión S-Class, debido a la combinación de frenado regenerativo y de fricción.
• La aceleración, si bien es adecuada, no es líder en su clase frente a algunos EVs de lujo rivales; existen variantes AMG / 580 específicamente para abordar este problema.
• Se ha informado que la pérdida de autonomía en climas fríos es más pronunciada de lo típico para la clase: algunos propietarios informan una reducción de autonomía del 30 al 40 % bajo cero, frente a la penalización del 15 al 20 % que se observa más comúnmente en los EV rivales.
• El Hyperscreen, si bien es impresionante, también es el componente más propenso a fallas reportado por los propietarios: las pantallas congeladas, los apagones y las actualizaciones de software detenidas son lo suficientemente comunes como para ser una consideración real para el propietario, especialmente en autos 2022-2023.
• Algunos propietarios y revisores han informado que la dirección de las ruedas traseras (si está instalada) es inconsistente a bajas velocidades.
• Algunos informes de asientos traseros chirriantes y desgaste prematuro de tapicería de especificaciones más bajas (cuero vegano / MB-Tex) en los primeros automóviles

4. Problemas conocidos: verifíquelos antes de asumir una falla

No asesoramiento diagnóstico. Los temas a continuación reflejan patrones EQS comúnmente reportados; Verifique siempre su generación exacta, batería, denominación de mercado y campañas abiertas.

• Descarga de batería de 12 V (más común que otros modelos de EQ)

  El EQS tiene una cantidad inusualmente alta de módulos siempre encendidos (sensores de radar, puerta de enlace de conectividad, sistemas ambientales MBUX y manejo de actualizaciones OTA), lo que hace que el drenaje de 12 V sea una queja genuinamente común en lugar de una falla poco común. La batería de 12 V se encuentra en el maletero y se accede a ella a través del panel del maletero derecho. Si el automóvil va a estar parado por más de una semana, un cargador lento estilo CTEK de 12 V es la prevención más efectiva. Un 12V débil también puede forzar al paquete de alto voltaje a realizar un ciclo de recarga repetido, lo que se manifiesta como una pérdida de alcance inexplicable en lugar de una falla obvia. Consulte la guía de drenaje de batería de 12 V en este sitio.

• MBUX Hyperscreen se congela, se apaga y se reinicia

  El problema reportado con más frecuencia en los primeros automóviles (2022-2023) y la mayor preocupación de los compradores usados ​​exclusivos de este buque insignia. Un Hyperscreen congelado o en blanco también desactiva la navegación, la planificación de carga, el control del clima y la cámara de marcha atrás/360 simultáneamente: una preocupación genuina de usabilidad, no solo un problema estético. También se ha informado que las actualizaciones inalámbricas se detienen a la mitad, lo que a veces requiere que un distribuidor cancele y vuelva a actualizar manualmente la unidad. La mayoría de los casos están relacionados con el software más que con fallas de hardware, aunque también se han reportado fallas raras en el hardware de la pantalla, particularmente después de la exposición al calor. Pruebe primero: un reinicio por software a través del control de encendido/volumen de la pantalla central, o desconectar la batería de 12 V durante unos 15 minutos para forzar un reinicio completo del sistema. Si persiste, se garantiza un diagnóstico del distribuidor: el reemplazo de la unidad principal o de la pantalla del hardware es una pieza de cuatro cifras fuera de la garantía.

• Campañas de software de gestión de baterías/propulsión

  Algunos modelos EQS han sido objeto de retiros de seguridad del fabricante o campañas técnicas que cubren el software de administración de la batería que podría desencadenar un apagado inesperado por alto voltaje, una falla del software del tren motriz eléctrico relacionada con una pérdida repentina de propulsión y una advertencia recurrente del tipo "Mal funcionamiento de la batería/No remolcar". Los ID de campaña y la cobertura del mercado varían; no asuma que un código NHTSA US se aplica a un automóvil UK. Si compra un vehículo usado, verifique el VIN con cualquier retiro abierto o campaña completada con un distribuidor Mercedes-Benz antes de asumir que la luz de advertencia es una falla nueva y no relacionada.

• Suspensión neumática (donde esté instalada)

  Trate el funcionamiento del compresor y el puntal de la misma manera que lo haría en el EQE: obtenga una factura respaldada con el kilometraje. Un billete vago de “suspensión reparada” vale mucho menos en la reventa que una factura detallada y fechada. Consulte también el centro de propietarios de Mercedes-Benz EQE en este sitio para conocer los patrones compartidos de EVA2.

• La pérdida de autonomía en climas fríos es peor que la típica de su clase

  Algunos propietarios informan una reducción del alcance del 30 al 40 % bajo cero, en comparación con la penalización del 15 al 20 % que se observa más comúnmente en los EV rivales. Documente las lecturas de autonomía invernal si puede: una caída mayor de lo esperado es un contexto útil para un futuro comprador (o para usted mismo) en lugar de una falla misteriosa. Consejo práctico: acondicione previamente el habitáculo y la batería mientras aún esté enchufado.

5. UK intervalo de servicio de un vistazo (ASSYST EV)

6. Recursos oficiales

Los enlaces oficiales son para mayor comodidad y precisión. The Owners Club no tiene ninguna relación comercial con Mercedes-Benz AG y no puede confirmar precios, disponibilidad o reservas en su nombre. Los términos de la garantía y la batería siempre deben confirmarse con su propia documentación. Confirme la URL de descripción general exacta de EQS en el sitio de Mercedes-Benz UK, ya que puede cambiar con la actualización del modelo 2026.

• Mercedes-Benz UK — EQS
• Mercedes-Benz UK — Servicio

• Manual del propietario y sistema de servicio del distribuidor ASSYST / STAR para su VIN: siga la edición que coincida con su modelo, año y mercado
• Confirme los nombres actuales de los derivados UK, el rango de batería kWh y WLTP en el configurador en vivo Mercedes-Benz UK antes de confiar en cualquier hoja publicada

7. Qué tener realmente al tanto

• Estado de la batería de 12 V, probado bajo carga: el problema EQS más común en el mundo real (arranque, acceso al panel del lado derecho)
• Versión de software/firmware, especialmente en automóviles equipados con Hyperscreen: varios patrones de congelamiento y apagón se solucionan al menos parcialmente con software posterior
• VIN historial de campaña y retiro específico: confirme lo que se ha actuado y lo que no antes de asumir que un síntoma no está relacionado
• Historial de servicio de suspensión neumática, respaldado por factura, exactamente igual que con el EQE
• Generación exacta, batería y denominación de mercado de su automóvil; no dé por sentado la identificación; confirmar con VIN, ya que el nombre cambió entre el lanzamiento y la revisión de 2026

8. ¿Tienes un Mercedes-Benz EQS? Proteger su valor de reventa

Agréguelo a The Owners Club de forma gratuita para realizar un seguimiento de su cronograma de mantenimiento, importar el historial de UK MOT y transferir la procedencia verificada cuando venda. El software fechado de 12 V, Hyperscreen, la campaña y las notas de suspensión neumática hacen que este centro sea más útil para todos.

• Cronograma de mantenimiento verificado con facturas de distribuidores y especialistas
• UK MOT importar (DVSA)
• Comprobaciones de 12V, versiones de software Hyperscreen, confirmaciones de campaña y trabajos de suspensión aérea
• Verificado Transfer Pack PDF a la venta