Mercedes-Benz EQS Owners Club – Wartung und Herkunft

1. Generationen auf dieser Seite

• EQS V297 – Start (2021–2025) · EVA2 · Originalaufstellung 450+/500/580 4MATIC

  Originale Flaggschiff-EQ-Limousine auf Mercedes’ EVA2 Skateboard. Luftfederung weiträumig eingebaut; Hyperscreen optional. Der Serviceschwerpunkt liegt auf ASSYST EV Umfang, 12-V-Gesundheit (am Kofferraum montiert), Hyperscreen/Software, Bremsflüssigkeit, Innenraumfilter, Reifen und Luftfederung – nicht Verbrennungsmotoröl oder Steuerkomponenten.

• EQS V297 – Aktualisierung 2026 · überarbeiteter EVA2 · größere Batterien und neue UK-Benennung

  Erheblich überarbeitete zweite Generation mit größeren Batterieoptionen, verbesserter Aerodynamik (ca. 0,20 Cd bei den neuesten Fahrzeugen) und einer deutlich längeren WLTP Reichweite. Mercedes-Benz UK listet derzeit Derivate wie EQS 400 / 450+ / 580 4MATIC mit größeren Packungen auf – bestätigen Sie die genauen Zahlen für kWh und WLTP im Live-Konfigurator UK, da sich Benennung und Packungen je nach Markt noch unterscheiden und zur Markteinführung finalisiert wurden. Gehen Sie nicht davon aus, dass ein US-Abzeichen 1:1 einem UK-Auto zugeordnet ist.

2. EQS: die ehrlichen Profis

• Eines der aerodynamisch effizientesten Serienautos der Welt (rund 0,20 Cd bei der neuesten Generation), was für ein Auto dieser Größe eine wirklich hohe Effizienz in der Praxis bedeutet
• Sehr große reale Reichweite bei den Varianten mit größerer Batterie – die eigenen Effizienzansprüche von Testern auf autobahnlastigen Strecken wurden übertroffen
• Starke DC-Aufladung bei neueren Fahrzeugen ermöglicht unter guten Bedingungen eine realistische Aufladung von 10–80 % in etwa einer halben Stunde (der genaue Spitzenwert von kW variiert je nach Jahr und Markt – bestätigen Sie ihn für Ihren VIN)
• Qualität und Raffinesse im Innenraum des Flaggschiffs Mercedes, optional mit drei Bildschirmen MBUX Hyperscreen als Vorzeige-Infotainment der Marke

3. EQS: die ehrlichen Nachteile

• Das Bremsgefühl wird aufgrund der Mischung aus regenerativem Bremsen und Reibungsbremsung im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor oft als etwas ungewöhnlich beschrieben
• Die Beschleunigung ist zwar ausreichend, aber im Vergleich zu einigen konkurrierenden Luxusmodellen mit EV nicht klassenführend – speziell für dieses Problem gibt es AMG/580-Varianten
• Es wurde berichtet, dass der Reichweitenverlust bei kaltem Wetter ausgeprägter ist als typisch für die Klasse – einige Besitzer berichten von einer Reichweitenreduzierung von 30–40 % unter dem Gefrierpunkt, im Vergleich zu 15–20 %, die bei konkurrierenden EVs häufiger zu beobachten sind
• Der Hyperscreen ist zwar beeindruckend, aber auch die von Besitzern am meisten fehleranfällige Komponente – eingefrorene Displays, Stromausfälle und blockierte Software-Updates kommen häufig genug vor, um eine echte Kaufentscheidung zu sein, insbesondere bei Fahrzeugen der Baujahre 2022–2023
• Einige Besitzer und Gutachter haben berichtet, dass die Hinterradlenkung (sofern vorhanden) bei niedrigen Geschwindigkeiten inkonsistent ist
• Einige Berichte über knarrende Rücksitze und vorzeitigen Verschleiß an minderwertigen Polstern (veganes Leder / MB-Tex) früher Autos

4. Bekannte Probleme – prüfen Sie diese, bevor Sie von einem Fehler ausgehen

Keine diagnostische Beratung. Die folgenden Themen spiegeln häufig gemeldete EQS-Muster wider; Überprüfen Sie immer Ihre genaue Generation, Batterie, Marktbezeichnung und offene Kampagnen.

• 12V Batterieverbrauch (häufiger als bei anderen EQ-Modellen)

  Der EQS verfügt über eine ungewöhnlich hohe Anzahl ständig eingeschalteter Module – Radarsensoren, das Konnektivitäts-Gateway, MBUX-Umgebungssysteme und OTA-Update-Handhabung – was den 12-V-Stromverbrauch eher zu einer wirklich häufigen Beschwerde als zu einem seltenen Fehler macht. Die 12-V-Batterie befindet sich im Kofferraum und ist über die rechte Kofferraumverkleidung zugänglich. Wenn das Auto länger als eine Woche stehen bleibt, ist ein Erhaltungsladegerät im CTEK-Stil mit 12 V die wirksamste Vorbeugung. Eine schwache 12-V-Spannung kann auch dazu führen, dass das Hochspannungspaket wiederholt aufgeladen werden muss, was sich eher in einem unerklärlichen Reichweitenverlust als in einem offensichtlichen Fehler zeigt. Sehen Sie sich die Anleitung zum Entladen der 12-V-Batterie auf dieser Website an.

• MBUX Hyperscreen friert ein, fällt aus und startet neu

  Das am häufigsten gemeldete Problem bei frühen Fahrzeugen (2022–2023) und das größte Problem bei Gebrauchtkäufern, das nur bei diesem Flaggschiff auftritt. Ein eingefrorener oder leerer Hyperscreen deaktiviert außerdem gleichzeitig die Navigation, die Ladeplanung, die Klimatisierung und die Rückfahr-/360°-Kamera – ein echtes Problem bei der Benutzerfreundlichkeit und nicht nur ein kosmetischer Fehler. Es wurde auch berichtet, dass Over-the-Air-Updates mittendrin ins Stocken geraten, was manchmal dazu führte, dass ein Händler den Vorgang abbrechen und das Gerät manuell erneut flashen musste. In den meisten Fällen handelt es sich eher um Software- als um Hardwarefehler. In seltenen Fällen wurden jedoch auch Hardwarefehler bei der Anzeige gemeldet, insbesondere nach Hitzeeinwirkung. Versuchen Sie es zunächst: Führen Sie einen Soft-Reset über die Ein-/Aus-/Lautstärkeregelung des Zentraldisplays durch oder trennen Sie die 12-V-Batterie für etwa 15 Minuten, um einen vollständigen Systemneustart zu erzwingen. Wenn das Problem weiterhin besteht, ist eine Händlerdiagnose gerechtfertigt – der Austausch der Hardware-Anzeige/Head-Unit kostet einen vierstelligen Betrag außerhalb der Garantie.

• Batteriemanagement-/Antriebssoftware-Kampagnen

  Einige EQS-Modelle waren Gegenstand von Sicherheitsrückrufen oder technischen Kampagnen des Herstellers, die sich auf Batteriemanagement-Software bezogen, die eine unerwartete Hochspannungsabschaltung auslösen könnte, einen Softwarefehler im elektrischen Antriebsstrang, der mit einem plötzlichen Antriebsverlust verbunden ist, und eine wiederkehrende Warnung im Stil von „Batteriestörung/Nicht abschleppen“. Kampagnen-IDs und Marktabdeckung variieren – gehen Sie nicht davon aus, dass ein US NHTSA-Code für ein UK-Auto gilt. Wenn Sie einen Gebrauchtwagen kaufen, vergleichen Sie den VIN mit einem offenen Rückruf oder einer abgeschlossenen Kampagne bei einem Mercedes-Benz-Händler, bevor Sie davon ausgehen, dass es sich bei der Warnleuchte um einen neuen, nicht zusammenhängenden Fehler handelt.

• Luftfederung (sofern vorhanden)

  Behandeln Sie die Kompressor- und Federbeinfunktion genauso wie beim EQE: Lassen Sie sich die Rechnung mit Kilometerstand belegen. Ein vager Hinweis „Fahrwerk repariert“ ist beim Wiederverkauf weitaus weniger wert als eine datierte, detaillierte Rechnung. Weitere Informationen zu gemeinsam genutzten EVA2-Mustern finden Sie auch im Besitzer-Hub Mercedes-Benz EQE auf dieser Website.

• Der Reichweitenverlust bei kaltem Wetter ist schlimmer als in der Klasse üblich

  Einige Besitzer berichten von einer Reichweitenreduzierung von 30–40 % unter dem Gefrierpunkt, im Vergleich zu 15–20 %, die bei konkurrierenden EVs häufiger zu beobachten sind. Dokumentieren Sie die Messwerte für die Winterreichweite, wenn Sie können – ein stärker als erwarteter Rückgang ist eher ein nützlicher Kontext für einen zukünftigen Käufer (oder Sie selbst) als ein mysteriöser Fehler. Praxistipp: Kabine und Batterie im angeschlossenen Zustand vorkonditionieren.

5. UK Serviceintervall auf einen Blick (ASSYST EV)

6. Offizielle Ressourcen

Offizielle Links dienen der Bequemlichkeit und Genauigkeit. The Owners Club steht in keiner Geschäftsbeziehung mit der Mercedes-Benz AG und kann Preise, Verfügbarkeit oder Buchung nicht in ihrem Namen bestätigen. Garantie- und Batteriebedingungen sollten immer anhand Ihrer eigenen Dokumentation bestätigt werden. Bestätigen Sie die genaue EQS-Übersichts-URL auf der Website von Mercedes-Benz UK, da sie sich mit der Modellaktualisierung 2026 ändern kann.

• Mercedes-Benz UK — EQS
• Mercedes-Benz UK – Service

• Bedienungsanleitung und Händler-Servicesystem ASSYST / STAR für Ihren VIN – folgen Sie der Ausgabe, die Ihrem Modelljahr und Markt entspricht
• Bestätigen Sie die aktuellen UK-Derivatnamen, den Batteriebereich kWh und WLTP im Live-Konfigurator Mercedes-Benz UK, bevor Sie sich auf ein veröffentlichtes Blatt verlassen

7. Was man eigentlich im Auge behalten sollte

• 12-V-Batteriezustand, unter Last getestet – das am häufigsten gemeldete EQS-Problem in der Praxis (Boot, Zugriff auf das rechte Panel)
• Software-/Firmware-Version, insbesondere bei mit Hyperscreen ausgestatteten Fahrzeugen – mehrere Einfrier- und Blackout-Muster werden zumindest teilweise durch spätere Software behoben
• VIN-spezifischer Rückruf und Kampagnenverlauf – bestätigen Sie, was getan wurde und was nicht, bevor Sie davon ausgehen, dass ein Symptom nichts damit zu tun hat
• Wartungshistorie der Luftfederung, mit Rechnung belegt, genau wie beim EQE
• Genaue Generation, Batterie und Marktbezeichnung für Ihr Auto – verlassen Sie sich nicht auf der Plakette; Bestätigen Sie anhand des VIN, da sich die Benennung zwischen der Veröffentlichung und der Revision 2026 geändert hat

8. Besitzen Sie einen Mercedes-Benz EQS? Schützen Sie den Wiederverkaufswert

Fügen Sie es kostenlos zu The Owners Club hinzu, um den Wartungszeitplan zu verfolgen, den UK MOT-Verlauf zu importieren und beim Verkauf die überprüfte Herkunft zu übertragen. Veraltete 12V-, Hyperscreen-Software-, Kampagnen- und Luftfederungshinweise machen diesen Hub für jedermann nützlicher.

• Verifizierter Wartungszeitplan mit Händler- und Spezialistenrechnungen
• UK MOT Import (DVSA)
• 12V-Prüfungen, Hyperscreen Softwareversionen, Kampagnenbestätigungen und Luftfederungsarbeiten
• Verifiziert Transfer Pack PDF zu verkaufen