So bereiten Sie Ihr Auto auf die Hauptuntersuchung (TÜV/HU) vor: Die ultimative Checkliste

Was bei der HU wirklich durchfällt

Europäische Prüfstellen (TÜV, RAR und vergleichbare Behörden) melden häufig, dass die Beleuchtung rund ein Viertel der erfassten Mängel ausmacht. Die Zahlen unten zeigen dieses typische Muster nach Kategorie – nicht den Anteil durchgefallener Fahrzeuge. Auch in Deutschland gehören Licht, Fahrwerk und Bremsen zu den häufigsten Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung.

Ein nicht bestandener Prüftermin listet oft mehrere Mängel. Termine und Berichte liegen bei den Prüfstellen / KBA – The Owners Club importiert keine TÜV-/KBA-Daten.

TÜV SÜD — Hauptuntersuchung →

1. Beleuchtung und Blinker (häufigster Mangel)

Scheinwerfer, Bremslichter, Blinker, Warnblinkanlage, Nebelscheinwerfer und Kennzeichenbeleuchtung müssen funktionieren – und die Scheinwerfer müssen so eingestellt sein, dass sie nicht blenden. Auch LED-Einheiten fallen durch, wenn eine Leuchte defekt ist.

• Aktion: Parken Sie mit der Front zur Wand, Zündung ein. Prüfen Sie Abblend- und Fernlicht, Schlussleuchten, Blinker und Warnblinkanlage. Für die Bremslichter brauchen Sie einen Helfer oder die Wandreflexion.
• Profi-Tipp: Vergessen Sie nicht die hintere Kennzeichenbeleuchtung und die Kontrollleuchte für die Nebelschlussleuchte im Kombiinstrument (bei vielen Fahrzeugen ab Baujahr 1986 vorgeschrieben).

2. Windschutzscheibe, Scheibenwischer und Wischwasseranlage

Ihre Sicht auf die Straße muss frei sein.

• Scheibenwischer: Tauschen Sie Wischerblätter aus, die reißen oder schmieren.
• Windschutzscheibe: Ein Steinschlag oder Riss größer als 10 mm im Sichtfeld des Fahrers (oder 40 mm im übrigen Wischfeld) ist ein sofortiger Mangel mit Durchfallen.
• Wischwasseranlage: Wischwasser nachfüllen – eine leere Wischwasseranlage ist ein alberner, aber häufiger Durchfallgrund.

3. Räder und Reifen

Prüfstellen behandeln Reifen mit Nulltoleranz. Auch passende Größen auf derselben Achse sind Pflicht.

• Profiltiefe: Das gesetzliche Minimum beträgt 1,6 mm über die mittleren drei Viertel der Lauffläche. Nutzen Sie den 1-Euro-Münzen-Test oder die Verschleißanzeiger (TWI): ist der äußere Rand der Münze im Profil sichtbar bzw. liegt die Lauffläche auf Höhe der Anzeiger, Reifen tauschen.
• Zustand: Seitenwände auf Beulen, Schnitte oder freiliegende Cordfäden prüfen. Das Reserverad ist nicht Teil der HU – außer es ist außen am Fahrzeug montiert; dann muss es sicher befestigt sein.

4. Betriebsstoffe, Öl und Kraftstoff

Der Prüfer muss den Motor für die Abgasuntersuchung (AU) laufen lassen können.

• Motoröl und Kühlmittel zwischen Min und Max.
• Genug Kraftstoff für die Prüfung – etwa ein Viertel Tank ist eine sichere Faustregel.

5. Zwei-Minuten-Extras, die viele überspringen

• Hupe: muss funktionieren und ein einfacher Warnton sein – Melodiehörner fallen durch.
• Kennzeichen: sauber, fest montiert, korrekte Farbe und Schrift. Unleserliche Kennzeichen fallen durch.
• Spiegel: vorhanden, fest und nicht so beschädigt, dass die Sicht blockiert wird.
• Sicherheitsgurte: Gurtband nicht eingeschnitten oder ausgefranst; Schnallen verriegeln; Aufrollautomaten ziehen ein.
• FIN / VIN: Die Fahrgestellnummer am Fahrzeug muss vorhanden sein und mit der Zulassungsbescheinigung Teil I übereinstimmen.
• Kofferraum nutzbar und Fahrzeug einigermaßen sauber halten – Prüfer können die Untersuchung ablehnen, wenn sie nicht inspizieren können.

Regeln, die viele überraschen

• In Deutschland brauchen Pkw in der Regel die erste HU drei Jahre nach der Erstzulassung, danach alle zwei Jahre. Den nächsten Termin finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I und auf der Plakette.
• Sie können die HU vor Fälligkeit wahrnehmen – bewahren Sie den Untersuchungsbericht auf und notieren Sie den neuen Termin.
• Es gibt keine Nachfrist zum Weiterfahren ohne gültige HU. Ohne gültige Plakette dürfen Sie nicht am öffentlichen Verkehr teilnehmen (Ausnahmen nur nach den gesetzlichen Regeln).
• Fahren ohne gültige HU kann ein Bußgeld nach sich ziehen. Prüfen Sie Plakette und Eintrag im Fahrzeugschein vor jeder längeren Fahrt.

Bestanden, Hinweise, GM, EM, VU

Im Untersuchungsbericht erscheinen Mängel in bekannten Kategorien. Wer den letzten Bericht kennt, weiß vor dem nächsten Termin, was noch offen ist.

• Hinweise / Empfehlungen: noch kein Durchfallen – oft Reifen oder Beläge nahe der Grenze. Wer sie ignoriert, zahlt bei der nächsten HU drauf.
• Geringe Mängel (GM): aktuelle Beanstandungen, die für sich allein noch nicht zum Durchfallen führen. Trotzdem beheben.
• Erhebliche Mängel (EM): Durchfallen. Reparieren und zur Nachprüfung vorstellen, bevor Sie ohne gültige HU weiterfahren.
• Verkehrsunsicher (VU): Durchfallen und Fahrzeug darf bis zur Behebung nicht im öffentlichen Verkehr bewegt werden – außer nach den gesetzlichen Ausnahmen (z. B. Abschleppen).

Nach bestandener HU: Hinweise nachverfolgen

Hinweise sind kein Durchfallen – aber wer sie ignoriert, zahlt bei der nächsten HU drauf. Mit The Owners Club führen Sie die digitale Servicehistorie, wandeln Hinweise in eine Wartungscheckliste um und dokumentieren DIY-Reparaturen mit Belegen. Der offizielle DVSA-MOT-Import gilt nur für UK-Kennzeichen; in Deutschland bauen Sie die Provenienz in der digitalen Garage auf (HU bleibt bei TÜV/DEKRA & Co.).

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HU-Hinweise und Reparaturen in einer Checkliste der digitalen Garage festhalten.