Owners Club حسب العلامة
Nissan نادي الملاك
استكشف Nissan Owners Club — مواضيع الصيانة والمنصات وأدوات الجراج الرقمي عبر 6 طرازات.
حول Nissan
Nissan ببناء السيارات في بريطانيا منذ عام 1986، ويقع مصنعها Sunderland — أكبر مصنع للسيارات في UK — في مركز التحول الحالي للشركة. تشتهر Qashqai تاريخيًا بسيارة Qashqai (التي أنشأت بشكل فعال قطاع الكروس أوفر المدمج في Europe اعتبارًا من عام 2007) وLeaf، وهي واحدة من أولى السيارات الكهربائية ذات السوق الشامل في العالم (تم إطلاقها عام 2010)، وهي الآن في منتصف الطريق من خلال استبدال نطاق الاحتراق الخاص بها بمكافئات كهربائية مدمجة في Sunderland في إطار مشروع EV36Zero: جيل ثالث جديد وصلت Leaf في عام 2025، وتتبعها Juke الكهربائية الجديدة كليًا في عام 2026، وقالت Nissan إن كل طراز جديد تطلقه في Europe من الآن فصاعدًا سيكون كهربائيًا.
بالنسبة للمالكين، هذا التحول مهم إلى ما هو أبعد من مجرد اكتشاف الشارة: يعد نظام e-POWER الهجين الخاص بشركة Nissan (المستخدم في Qashqai وX-Trail) قطعة هندسية مميزة حقًا - محرك البنزين يولد الكهرباء فقط ولا يقود العجلات مباشرة أبدًا - في حين أن طرازات العلامة التجارية النقية EV (Micra على AmpR Small؛ Leaf Gen 3، Ariya وقريبا Juke على CMF-EV / AmpR Medium) يتشاركان كميات متزايدة من أجهزة النظام الأساسي مع نماذج Renault وMitsubishi Alliance، ولهذا السبب تتم أحيانًا إحالة الأدلة الموجودة على هذا الموقع إلى تلك العلامات التجارية.
أسطورة المنصة
مرجع مختصر لاختصار النظام الأساسي المستخدم في بطاقات النماذج أدناه.
| منصة | يستخدم على (Nissan) | ماذا يعني لأصحابها |
|---|---|---|
| CMF-C/D | Qashqai (حاليًا، 2021–)، X-Trail (حاليًا، 2022–) | منصة احتراق/هجينة مشتركة بين سيارتي الدفع الرباعي متوسطة الحجم من Nissan، وترتبط أيضًا ببعض موديلات Renault. متوفر بالبنزين التقليدي أو نظام e-POWER من السلسلة الهجين Nissan في كلا الطرازين - يولد محرك البنزين e-POWER الكهرباء فقط ولا يقود العجلات مباشرة، على عكس الهجين التقليدي. |
| CMF-B | Juke (بنزين/هجين حالي، 2019–) | منصة أصغر للجزء B. يجري التخلص التدريجي من هذا النموذج - ينتقل الجيل التالي Juke (2026–) إلى منصة CMF-EV/AmpR Medium الأكبر بكثير كنموذج كهربائي بالكامل، يتم إنتاجه جنبًا إلى جنب مع السيارة الحالية لفترة انتقالية بدلاً من استبدالها على الفور. |
| CMF-EV (AmpR متوسط) | Ariya (2022–)، Leaf (الجيل الثالث، 2025–)، Juke EV (2026–) | Nissan، والتي تم تطويرها ضمن Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ومشاركتها مع Renault Scenic E-Tech وMegane E-Tech. يمثل الجيل الثالث Leaf تغييرًا كاملاً للنظام الأساسي عن أجيال Leaf السابقة - لا تفترض الاستمرارية في المشكلات المعروفة بين Leaf القديم والجديد على هذا الأساس وحده. |
| AmpR Small (CMF-BEV سابقًا) | Micra (الجيل السادس، 2025/2026–) | منصة EV Alliance صغيرة مخصصة تم تطويرها بالاشتراك مع Renault ومشاركتها مع Renault 5 - تتم مشاركة قاعدة العجلات وخيارات البطارية والكثير من الهندسة الأساسية، بينما يختلف التصميم والمقصورة والضبط حسب العلامة التجارية. يختلف عن CMF-EV / AmpR Medium (Ariya، Leaf الجيل 3، Juke EV). |
| ZE0 / ZE1 (الأجيال الأكبر سنًا الخاصة بالأوراق) | Leaf (الجيل الأول 2010–2017، الجيل الثاني 2017–2025) | Nissan، والمخصصة لـ Leaf - بنية أساسية مختلفة تمامًا عن الجيل الثالث الحالي المستند إلى CMF-EV. إذا قمت بشراء سيارة قديمة مستعملة Leaf، فاعلم أن "Leaf" وحدها لا تخبرك أي من السيارتين المختلفتين جذريًا تنظر إليهما. |
اثنان Nissans على نفس النظام الأساسي غالبًا ما يشتركان في نفس المشكلات المعروفة ونفس الإصلاح - ولهذا السبب يتم ربط الأدلة الموجودة على هذا الموقع بشكل متكرر عبر النماذج، وبشكل متزايد عبر Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance أيضًا.
