Owners Club · Dijital servis geçmişi
Mercedes-Benz EQE Sahipler Kulübü — Bakım ve Kaynak
Bağımsız sahiplerin kaynağı. Bu sayfa The Owners Club tarafından üretilmiştir ve Mercedes-Benz AG veya Mercedes-Benz UK ile bağlantısı yoktur, bunlar tarafından desteklenmez veya desteklenmez. Teknik özellikler ve aralıklar değişir — rezervasyon yapmadan önce daima el kitabınıza (VIN) veya yetkili bir Mercedes-Benz bayisine bakarak onaylayın. EQE (V295, 2022–), daha küçük EQA/EQB altındaki yanmadan türetilmiş MFA2 platformunun aksine, özel olarak tasarlanmış EVA2 kaykay platformu üzerine inşa edilmiş, gerçekten amaca yönelik bir EV mimarisi üzerine inşa edilmiş, Mercedes’ tamamen elektrikli yönetici salonudur. Boyut olarak C-Class ile S-Class arasında yer alır ve E-Class'nin elektrikli eşdeğeri olarak konumlanır ve sedanın yanında satılan bir SUV versiyonu da vardır.
2024 makyajında seri önemli ölçüde yeniden düzenlendi: orijinal giriş seviyesi EQE 300, daha büyük bir 96kWh pili olan EQE 350+ ile değiştirildi ve yeni bir çift motorlu EQE 500 4MATIC, eski EQE 350'nin yerini aldı. Önceden standart veya geniş çapta takılan havalı süspansiyon, yeni varsayılan çelik yaylarla makyajlı arabalarda isteğe bağlı bir "Refinement Package" haline geldi; hem sürüş karakterini hem de mekanik olarak neyin kontrol edilmeye değer olduğunu değiştirdiğinden, makyaj öncesi ve sonrası örnekleri karşılaştırıyorsanız bunu bilmeye değer.
Bir kulüp aramasından mı geldiniz? Tam eşleşmeyi görün Mercedes-Benz EQE Sahipler Kulübü açılış - daha sonra platformlar, sorunlar ve tüm kılavuz kümesi için bu merkezi kullanın.
1. Nesiller ve platformlar
EQE V295 — görünüm değişikliği öncesi (2022–2024 başı) · EVA2 · 300 / 350 / AMG 53
Özel EVA2 yönetici EV (salon + SUV). Tipik UK odağı: ~90.6kWh akü, geniş çapta takılı havalı süspansiyon, ASSYST EV kapsamı, 12V/bekleme davranışı, takılı olduğu yerde Hyperscreen yazılımı, fren hidroliği, kabin filtresi, lastikler ve termal soğutma sıvısı — ICE yağı veya zamanlama bileşenleri değil.
EQE V295 — yüz germe (2024–) · 350+ / 500 4MATIC · çelik yaylar varsayılanı
Giriş EQE 300, daha büyük bir 96kWh paketiyle EQE 350+ ile değiştirildi; çift motorlu EQE 500 4MATIC eski EQE 350'nin yerini alır. Çelik yaylar varsayılan hale gelir; havalı süspansiyon isteğe bağlı Refinement Package'ya geçer. Canlı Mercedes-Benz UK yapılandırıcısına ve VIN'nize göre tam kWh, motorları ve süspansiyonu doğrulayın.
El kitabında veya bir bayide VIN için tam üretimi, pil kapasitesini, motor düzenini, süspansiyonu ve yazılım sürümünü doğrulayın; bunun da dahil olduğu yayınlanan sayfalar gösterge niteliğindedir. Görünüm değişikliği öncesi ve sonrası adlandırma 1:1 ile eşleşmiyor.
2. EQE: Dürüst Profesyoneller
- Gerçek özel EV platformu (EVA2), aküye uyarlanmış bir içten yanmalı araba değil — EQA/EQB'den daha iyi paketleme ve EV'e özgü mühendislik daha öngörülebilir
- Resmi bir WLTP rakamıyla 429 mil'e varan, görünüm değişikliği sonrası 350+'da güçlü gerçek dünya otoyol menzili
- Konfor odaklı sürüş ve zarafet bir güçtür; arka yolda viraj almak için değil, zahmetsiz uzun mesafe sürüşü için tasarlandı
- Bazı açılardan amiral gemisi EQS'dan daha düşük mekanik karmaşıklığa sahip olmasına rağmen temel EV mimarisi ve teknolojisinin çoğunu paylaşıyor
3. EQE: Dürüst Eksileri
- Virajlı yollarda, özellikle de çelik yaylı makyajlı araçlarda dikkat çekici gövde eğimine sahip tutma yerleri — kesinlikle bir sürücü sedanı değil, konforlu bir otomobil
- Gerçek dünya menzili sürekli olarak WLTP rakamlarının oldukça gerisinde kalıyor — incelemeciler resmi olarak 342 mil olarak derecelendirilen bir arabadan yaklaşık 267 mil uzakta olduğunu rapor ediyor; bu, bazı rakiplerden daha büyük bir fark
- Bagaj kullanılabilir (430 litre), ancak salon açıklığı dar ve bazı rakip EV'ların sunduğu gibi ön bagaj veya derin zemin altı depolama alanı yok
- MBUX Hyperscreen, 500/53 modellerinde standart ve diğer yerlerde isteğe bağlı, erken üretilen arabalarda bilinen bir donma, elektrik kesintisi ve yeniden başlatma kaynağıdır
- Havalı süspansiyon (takılı olduğunda, özellikle ön görünüm değişikliği olarak veya isteğe bağlı Refinement Package olarak), çelik yaylı EQE'nin tamamen önlediği gerçek bir uzun vadeli bakım maliyeti ekler
4. Bilinen sorunlar; bir arıza olduğunu varsaymadan önce bunları kontrol edin
Teşhis tavsiyesi değildir. Aşağıdaki temalar yaygın olarak bildirilen EQE kalıplarını yansıtmaktadır; her zaman tam neslinizi, pilinizi, süspansiyon donanımınızı ve açık kampanyalarınızı doğrulayın.
12V akü boşalması ve “uyku modu” sorunları
Bu en sık bildirilen EQE sorunudur. Aracın telematik modülü, ön koşullandırma programları ve sürekli uygulama tabanlı şarj durumu kontrollerinin tümü, EQE'ün uygun şekilde bekleme moduna girmesini önleyebilir ve yüksek voltaj paketi tamamen şarj olduğunda bile 12V aküyü yavaşça tüketebilir. Planlanmış bir ön koşullandırma ayarı olmadan günde %8-12 oranında şarj kaybediyorsanız şunları kontrol edin: Mercedes Me uygulamasında etkin bırakılan planlanmış kalkış/iklim/koltuk ısıtma zamanlayıcıları, Mercedes olmayan takip uygulamaları veya OBD donanım kilitleri takılı (bunlar ağı canlı tutabilir) ve şarj durumunu ne sıklıkla uzaktan kontrol ettiğinizi; her uygulama kontrolü arabayı uyandırır. Gerçekten zayıf bir 12V akü, yüksek voltaj paketini tekrarlanan bir "yaşam desteği" doldurma döngüsüne zorlayabilir; bu, açıklanamayan menzil kaybı gibi görünse de gerçekte bir 12V hatasıdır. Her serviste 12V'yi yük testi yapın (yalnızca voltaj kontrolü değil). Bu sitedeki 12V akü boşaltma kılavuzuna bakın.
MBUX Hyperscreen donuyor ve yeniden başlatılıyor (özellikle 2022–2023)
En yaygın olarak Hyperscreen seçeneğiyle donatılmış 2022–2023'ün başlarındaki otomobillerde rapor edilir. Belirtiler arasında donmuş veya boş ekranlar (aynı zamanda navigasyonu, klima kontrolünü ve geri görüş kamerasını da devre dışı bırakır), rastgele yeniden başlatmalar ve OTA yazılım güncellemelerinin yarı yolda durması yer alır. Çoğu durum donanım hatasından ziyade yazılımla ilgilidir. İlk önce şunu deneyin: merkezi ekranın güç/ses kontrolünü basılı tutarak yazılımdan sıfırlama veya yaklaşık 15 dakika boyunca 12V akü bağlantısını kesme. Sıfırlamadan sonra da devam eden kalıcı elektrik kesintileri, satıcının arıza teşhisini ve nadir durumlarda ekran/ana ünite donanımının değiştirilmesini gerektirir.
Havalı süspansiyon (Airmatic / Refinement Package) aşınması
Takıldığı yerlerde - görünüm değişikliği yapılmadan önceki birçok arabada standart, makyaj yapılan arabalarda "Refinement Package" olarak isteğe bağlı - kompresör ve payanda işi gerçek bir uzun vadeli maliyettir. "Süspansiyonun onarılması" gibi belirsiz servis geçmişi girişleri, güvenceden ziyade tehlike işaretidir: herhangi bir havalı süspansiyon işi için parça ve kilometre bilgilerini içeren gerçek faturayı alın. Çelik yaylarla sipariş edilen makyajlı bir araba bu maliyeti tamamen ortadan kaldırır ve bu da kullanılmış satın alma kararını hesaba katmaya değer.
EVA2 termal soğutma sıvısı / ısı pompası bakımı
EVA2 platformunun akü ve kabin termal yönetimi, yanmalı E-Class sisteminden gerçekten farklı bir sistemdir ve servis günlüğünüzde kendi satırına değer. Her serviste soğutma sıvısı özelliklerini ve ısı pompası çalışmalarını kilometreyle birlikte belgeleyin.
Soğuk hava menzil kaybı
Çoğu EVs gibi, soğuk havalarda menzilde gözle görülür bir azalma bekliyoruz; EQE burada kendi sınıfıyla karşılaştırıldığında aykırı bir değer olarak rapor edilmiyor, ancak donanımın WLTP rakamına bakılmaksızın daha uzun kış yolculukları için bütçe buna uygun. Mümkün olduğunda fişe takılıyken önkoşul.
5. Bir bakışta UK servis aralığı (ASSYST EV)
| Hizmet | Mil / ay | Notlar |
|---|---|---|
| Planlı servis (Mercedes-Benz EQE) | 10,000 / 12 | Birçok UK el kitabı için hangisi önce gelirse. Yapılandırmanız/yılınız için kitapçıkta tam mil sayısını onaylayın. |
| Fren hidroliği | — / 24 | Kilometreden bağımsız olarak zamana dayalı — fren hidroliği, rejeneratif frenleme, sürtünmeli frenlerin hafifçe kullanıldığı anlamına gelse bile nemi emer. |
| 12V akü testi | — / 12 veya belirtiler ortaya çıkarsa daha erken | Yük testi, yalnızca voltaj kontrolü değil — bu, bu modelde gerçek hayatta en sık görülen arızadır. |
| Havalı süspansiyon kontrolü (varsa) | — / Her serviste | Kompresör/payanda durumunun yalnızca "tamam" olarak işaretlenmesini değil, faturada belgelenmesini sağlayın. |
| Soğutma sıvısı/termal sistem kontrolü | — / Her serviste | EVA2'ya özel akü ve kabin termal yönetimi, yanmadan farklı E-Class. |
| Kabin polen filtresi | — / 12 | Her araç için standart aralık. |
| Lastik diş/hizalama kontrolü | ~10,000 / 6 | EV ağırlık ve tork, yanma eşdeğerine kıyasla ön lastik aşınmasını hızlandırır. |
EQE, Mercedes ASSYST / hizmet kapsamını EVs için takip eder. Aksi belirtilmediği sürece, aralıklar gösterge niteliğindedir ve hangisi önce gelirse (mil veya ay). Akü/motor konfigürasyonuna, model yılına, pazara ve servis rejimine göre değişiklik gösterirler. Rezervasyon yapmadan önce daima VIN için el kitabında, servis kitapçığında veya bayi sisteminde onaylayın.
6. Resmi kaynaklar
Resmi bağlantılar kolaylık ve doğruluk içindir. The Owners Club'nin Mercedes-Benz AG ile hiçbir ticari ilişkisi yoktur ve onlar adına fiyatlandırmayı, müsaitlik durumunu veya rezervasyonu onaylayamaz. Garanti ve pil koşulları her zaman kendi belgelerinize göre onaylanmalıdır.
- VIN için kullanım kılavuzu ve bayi ASSYST / STAR servis sistemi — model yılınıza ve pazarınıza uygun sürümü takip edin
- Yayınlanan herhangi bir sayfaya güvenmeden önce canlı Mercedes-Benz UK yapılandırıcısında mevcut UK türev adlarını, pil kWh ve WLTP aralığını doğrulayın
7. Aslında neyin üzerinde durmalı
- 12V akü sağlığı ve bekleme davranışı — açıklanamayan günlük şarj kaybı fark ederseniz gereksiz planlanmış ön koşullandırma/ayrılma sürelerini devre dışı bırakın ve her serviste 12V yük testini yaptırın (yalnızca voltaj kontrolünü değil)
- Havalı süspansiyon servis geçmişi, fatura destekli — EQE aracınızda Airmatic veya Refinement Package varsa, her kompresör/payanda işini parçalar ve kilometreyle birlikte belgelendirin
- Yazılım/ürün yazılımı sürümü, özellikle Hyperscreen donanımlı araçlarda — birçok donma/yeniden başlatma sorunu, güncellemelerle en azından kısmen giderilir
- Soğutma sıvısı ve termal yönetim sistemi, her serviste kontrol edilir — EVA2 termal bakım günlükte kendi satırıdır
- Hangi pil ve motor konfigürasyonuna sahip olduğunuz — yüz germe öncesi ve sonrası EQE'ler anlamlı farklılık gösterir (90.6kWh ve 96kWh paketleri, 300/350 ve 350+/500 adlandırmaları)
8. Mercedes-Benz EQE sahibi misiniz? Yeniden satış değerini koruyun
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, UK MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış kaynağı aktarmak için onu ücretsiz olarak The Owners Club'a ekleyin. Tarihli 12V/bekleme notları, Hyperscreen yazılımı, Airmatic faturaları ve yüz germe/yapılandırma ayrıntıları bu merkezi herkes için daha kullanışlı hale getiriyor.
- Bayi ve uzman faturalarıyla doğrulanmış bakım zaman çizelgesi
- UK MOT içe aktarma (DVSA)
- 12V kontrolleri, Hyperscreen yazılım sürümleri, Airmatic faturaları ve termal/soğutma sıvısı notları
- Satılık Transfer Pack PDF doğrulandı
Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Teşhis tavsiyesi değildir; tema sahipleri genellikle servis geçmişinde belgelenir. Her zaman tam motorunuzu ve yılınızı doğrulayın.
12V pil tüketimi ve uyku modu sorunları
En sık bildirilen EQE sorunu. Telematik, ön koşullandırma programları ve uzaktan SoC kontrolleri, dolu bir HV paketiyle bile arabayı uyanık tutabilir ve 12V'yi boşaltabilir. Yıllık yük testi; günlük şarj kaybı görülürse, kalan zamanlayıcıları devre dışı bırakın ve Mercedes OBD olmayan dongle'ları çıkarın.
MBUX Hyperscreen donmalar / kesintiler (2022–2023)
En çok ilk Hyperscreen donanımlı arabalarda rapor edilir. Donmuş veya boş ekranlar navigasyonu, iklimi ve kameraları devre dışı bırakabilir. Önce yazılım sıfırlaması yapın; ısrarcı vakalar bayi teşhisine ihtiyaç duyar.
Airmatic / Refinement Package askıya alma
Takıldığı yerlerde (genel olarak görünüm değişikliği öncesi; isteğe bağlı Refinement Package görünüm değişikliği sonrası), kompresör ve payanda işi, parçalar ve kilometre ile birlikte faturayla desteklenmelidir - belirsiz "süspansiyon onarıldı" notları yeniden satışa zarar verir.
EVA2 termal soğutma sıvısı
Akü ve kabin termal yönetimi, yanma E-Class'dan farklıdır. Soğutma sıvısı özelliklerini ve ısı pompası çalışmalarını her serviste kilometreyle birlikte belgeleyin.
Kılavuzlar ve kontrol listeleri
Daha fazla Mercedes-Benz modeli
Ürün yelpazesindeki platformları, hizmet temalarını ve dijital servis geçmişi araçlarını karşılaştırın.
SSS
Mercedes-Benz EQE'ye ne sıklıkta bakım yapmalısınız?+
Bu platformdaki çoğu UK araba yıllık servis veya ~10.000 mil (hangisi önce gelirse) kullanır. VIN için el kitabını onaylayın ve her ziyaretinizi kaydedin.
Mercedes-Benz EQE hangi platformları kullanıyor?+
EQE, daha küçük EQA ve EQB tarafından kullanılan yanmadan türetilen MFA2 platformundan farklı, özel bir EV kaykay mimarisi olan Mercedes’ EVA2 (Elektrikli Araç Mimarisi 2) platformu üzerine inşa edilmiştir.
Bir Mercedes-Benz EQE için hizmet geçmişini nasıl kanıtlarım?+
Özellikle 12V akü değişimleri, hava süspansiyonlu kompresör/payanda çalışmaları ve tamamlanan tüm yazılım güncellemeleri veya geri çağırma kampanyaları için, her servis faturasını kilometre bilgisi ile birlikte saklayın. "Süspansiyon onarıldı" veya "akü sorunu düzeltildi" gibi belirsiz notlar, yeniden satışta tarihli, ayrıntılı faturalara göre çok daha az değerlidir; şirket arabası ve özel alıcılar, özellikle havalı süspansiyon ve akü geçmişi hakkında sorular soracaktır.
Yüz germe öncesi ve sonrası EQE arasındaki fark nedir?+
Görünüm değişikliği öncesi (2022 – 2024 başı) EQE 300/350/AMG 53 adlandırma ve ~90.6kWh paketi ve geniş çapta monte edilmiş havalı süspansiyon kullanıldı. Facelift (2024–), EQE 350+ (96kWh, 300'nin yerini alır), EQE 500 4MATIC (çift motorlu, 350'nin yerini alır), varsayılan olarak çelik yaylar ve isteğe bağlı olarak havayı Refinement Package getirir. Paketi, motorları ve süspansiyonu yalnızca rozetle değil, VIN ile onaylayın.
EQE sahibi tartışmaları
Kulüpteki Mercedes-Benz EQE sahiplerinden en son sohbetler.
Henüz EQE için tartışma yok. Konuşmayı başlatan ilk sahip olun!
Soru sorun / Fotoğraf paylaşınMercedes-Benz Owners Club topluluğuna katıl
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, Birleşik Krallık MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış menşei aktarmak için The Owners Club'a ücretsiz olarak ekleyin.