VAG EA288 TDI — Correia dentada, correia da bomba de óleo e bomba de água

1. EA288 Visão geral e arquitetura

EA288 é o Modular Diesel Matrix (MDB) de segunda geração do VAG, alimentando os modelos VW, Audi, Škoda, SEAT e Transporter de 2012 em diante.

2. Arquitetura da unidade de temporização – corrigida

O acionamento do came principal é uma correia externa seca. Uma correia úmida separada aciona a bomba de óleo dentro do motor. Não confunda EA288 com desastres de cinturão úmido PureTech / EcoBoost.

3. Códigos e variantes do motor

EA288 os códigos do motor variam amplamente – os kits de cronometragem variam de acordo com o código. Sempre confirme na placa VIN / código do motor antes de solicitar peças.

4. Modelos MQB/MLB usando EA288

EA288 aparece em MQB hatchbacks, SUVs e vans comerciais – além de derivados longitudinais selecionados de MLB Audi.

5. Controvérsia sobre intervalo de tempo (oficial versus mundo real)

Os números de fábrica podem parecer 140–210 mil km ou "vida útil". Especialistas independentes geralmente atendem de 80 a 100 mil km com correia + bomba juntas.

6. Bomba de Água Variável – Mecanismo Correto

O fluxo é modulado por Cylinder Head Coolant Valve N489 por meio da atuação elétrica/hidráulica de um pistão/invólucro — aquecimento mais rápido, emissões mais baixas.

7. Modos de falha - verificados versus relatados em campo

Mantenha o comportamento de projeto verificado pelo SSP separado das anedotas do workshop – ambos são importantes, mas não são da mesma classe de evidência.

8. Master BOM – Kit completo do sistema de cronometragem

Nunca aceite "apenas cinto". Um kit completo protege você contra trabalhos incompletos e falta de consumíveis.

• Correia dentada seca principal
• Cinto úmido da bomba de óleo
• Tensor
• Polias intermediárias
• Bomba de água (HEPU recomendada por muitos independentes)
• Junta/vedante da tampa de distribuição
• Selo do virabrequim
• Refrigerante (G12 / G13 conforme especificado para VIN)
• Óleo do motor + filtro
• Cinto acessório
• Junta/vedante do cárter (se necessário)

Os números de peça OEM são VIN- e específicos do código do motor – confirme via ElsaWin / Erwin ou um catálogo de peças confiável. Este guia não inventa P/Ns.

9. Ferramentas especiais necessárias

Ferramentas de travamento, kit de tensionamento, chaves dinamométricas e, muitas vezes, uma barra de suporte do motor — além de uma ferramenta de diagnóstico para correlação de came/manivela.

• Ferramenta de travamento da árvore de cames
• Pino de travamento do virabrequim
• Ferramenta de fixação da roda dentada
• Ferramenta de tensionamento de correia
• Chaves de torque
• Barra de suporte do motor (alguns chassis MQB)
• Ferramenta de diagnóstico (correlação came/manivela) — OBDeleven ou varredura em nível de revendedor

Construindo uma área residencial? Consulte ferramentas essenciais de garagem DIY.

10. Procedimento de substituição da correia dentada (estilo OEM)

Trave o motor → remova as tampas → substitua as correias + bomba → verifique a sincronização → reabasteça os fluidos. O torque exato e as marcas são específicos do código do motor – use ElsaWin / Erwin.

11. Comparação de intervalo global – apenas ilustrativo

Não existem intervalos regionais oficiais. Os valores abaixo são ilustrativos, baseados nas tendências gerais da oficina e no raciocínio climático/condição de direção, e não nas especificações regionais VAG publicadas.

12. Matriz de Risco de Falha — Somente Qualitativa

As classificações de probabilidade/gravidade são julgamentos qualitativos baseados na frequência relatada em campo, e não em dados estatísticos.

13. Modelagem de Custos — Apenas Indicativo

Os custos variam amplamente de acordo com o país, a taxa de mão de obra e a marca das peças – nenhum valor fixo é citado aqui deliberadamente.

A mão-de-obra muitas vezes domina a fatura. A mão de obra do revendedor pode aproximadamente dobrar o total em comparação com um forte especialista independente e frequentemente representa bem mais da metade da conta – as peças são apenas parte da história.

• Revendedor: normalmente mais alto
• Independente: moderado
• DIY: menor custo de peças, maior risco processual

14. Modelagem de custos do ciclo de vida — apenas ilustrativo

Dados não oficiais — apenas modelo conceitual.

EA288 o custo de longo prazo depende principalmente de:

• Disciplina de serviço de correia/bomba
• Qualidade do óleo
• SCR / AdBlue manutenção
• Saúde do sistema de refrigeração

Combine a disciplina de sincronização do diesel com a procedência da caixa de câmbio - consulte o DSG DQ250 / DQ381 guia de manutenção e Tiguan Haldex / 4MOTION serviço quando instalado.

15. Lista de verificação do proprietário

• Confirme o código do motor
• Comprovante de demanda de correia + serviço de bomba
• Substitua ambas as correias + bomba juntas
• Mantenha intervalos rigorosos de manutenção de óleo
• Confirme a verificação do tempo de duas rotações
• Acompanha correia/bomba no planejamento TCO

16. Resumo de referência rápida

17. CTAs – Jornada de Propriedade em The Owners Club

• Adicionar EA288 VIN → contagem regressiva da correia/bomba
• Registrar recargas de refrigerante → detectar falha da bomba antecipadamente
• Carregar faturas → procedência
• Sincronizar quilometragem → painel TCO

Armazene tudo em Digital Service History.

18. Veredicto Global

EA288 é uma plataforma diesel robusta quando mantida corretamente. A arquitetura da correia principal seca + correia da bomba de óleo úmida exige rigorosa disciplina de óleo e intervalos de correia realistas. A bomba de água variável é um ponto fraco conhecido, mas administrável com substituição proativa.

Um serviço conservador de 80.000–100.000 km ou 5 anos de correia + bomba neutraliza os principais riscos e permite que os motores EA288 excedam 300.000 km de forma confiável.

As correções técnicas nesta edição são baseadas no Volkswagen Service Training Self Study Programs SSP 820433 (EA288) e SSP 595 (EA288 evo). Os intervalos regionais, os valores dos custos e as classificações da matriz de risco são explicitamente ilustrativos/qualitativos e não são provenientes de especificações regionais oficiais VAG — trate-os como auxílios ao raciocínio e não como dados citáveis.