Audi — Volledig DSP serviceschema, quattro en S tronic herkomstgids

1. Het Digitale Serviceplan (DSP) & erWin

Audi elimineerde fysieke serviceboeken. Elke inspectie, olieverversing en software-update wordt centraal geregistreerd in de VIN.

Regel voor onafhankelijke specialisten

Onafhankelijke garages kunnen uw Audi onderhouden en de garantie intact houden, maar alleen als ze VAG erWin en ODIS Service gebruiken om de vermelding in DSP te schrijven.

Herkomsttip

Een reset van het dashboard zonder een erWin-gevalideerde DSP-invoer betekent dat de auto officieel "geen onderhoud" heeft in de database van Audi. Premiumkopers eisen: DSP-afdruk, overeenkomende facturen, OEM-onderdeelnummers, vloeistofcodes. DSP alleen is niet genoeg — DSP + facturen = premieherkomst.

2. Transmissies: S tronic versus Tiptronic

Audi maakt gebruik van twee fundamenteel verschillende automatische architecturen: dubbele koppeling S tronic in de meeste volumemodellen en koppelomvormer Tiptronic in luxe auto's met een hoog koppel. Beide hebben gedocumenteerde, vloeiende diensten nodig die DSP-tellers alleen niet bewijzen.

S tronic (7 versnellingen met dubbele koppeling)

Aanwezig in de meeste A3, A4, A5, Q5 modellen. Interval: Vloeistof + filter elke 38.000 mijl (60.000 km). Dealbreaker: dit overslaan leidt tot een mislukking van mechatronic (€ 2.000+). Op facturen moet worden vermeld: S tronic ATF code, filter, pan, kilometerstand.

Tiptronic (8-speed ZF koppelomvormer)

Gebruikt in V6/V8-modellen met hoog koppel (A6, Q7, Q8, S/RS). Audi claimt "levenslang", maar ZF schrijft ATF + filter elke 60.000 mijl (100.000 km) voor. Dit overslaan → huivering van de koppelomvormer + harde schakelingen.

3. De drie quattro-systemen (AWD Onderhoud)

Niet alle quattro-badges delen dezelfde hardware. Dwarse MQB-modellen gebruiken Haldex; MLB Evo gebruikt quattro met ultratechnologie; longitudinale platforms gebruiken Torsen of kroonwiel – elk met verschillende vloeistofintervallen die kopers op facturen verifiëren.

Haldex (Dwars MQB)

Modellen A1, A3, Q2, Q3, TT. Vloeistof elke 3 jaar/30.000 km. Het pompmaasfilter MOET worden verwijderd en gereinigd. Dealers slaan vaak het schoonmaken van de pomp over → AWD storing.

quattro met ultratechnologie (MLB Evo)

Modellen A4, A5, Q5. Maakt gebruik van dubbele koppelingen om de achteras los te koppelen. Interval: AWD koppelingsvloeistof elke 60.000 km.

Torsen / kroonwiel (continu quattro)

Modellen A6, A7, A8, Q7, Q8, S/RS. Tussenbakvloeistof: 60.000 mijl. Differentiële vloeistof: 60.000 mijl.

4. Motor en EV Dealbreakers

Aandrijflijnspecifieke storingen domineren de Audi kopersonderhandelingen – vooral EA888 koeling, V6 TDI olie-intervallen en e-tron HV documentatie.

2.0 TFSI (EA888 Gen 3/Gen 4)

Controleer op vervanging van de waterpomp, vervanging van het thermostaathuis en lekkage van koelvloeistof. Plastic behuizingen trekken krom – op facturen moeten originele gereviseerde onderdelen staan.

3.0 TDI (V6)

Olie moet om de 16.000 km worden ververst, niet om het verlengde interval van 30.000 km van Audi. Verlengde intervallen → distributieketting uitrekt → ratelen bij koude start → reparatie van meer dan £ 2.000.

e-tron (Q4 & Q8 e-tron)

Remvloeistof om de 2 jaar; HV inspecties van het koelvloeistofcircuit van de batterij; officieel SOH batterijrapport; naleving van softwarecampagnes.

5. Verborgen dealbreakers

Deze hiaten vernietigen de financiële goedkeuring en onderhandelde waarde op Audi – zelfs als DSP compleet lijkt.

• Ontbrekende S tronic vloeistof en filter
• Ontbreekt ZF Tiptronic ATF
• Geen Haldex pomp schoon
• DSP gaten
• Olieverversing bij 18k in plaats van 10k
• Geen quattro Ultra-koppelingsvloeistof
• Geen differentieel-/tussenbakvloeistof
• Geen HV facturen voor koelvloeistofcircuits
• Geen batterij SOH (e‑tron)
• EA888 waterpomp/thermostaat niet vervangen
• Verwaarlozing van de afvoer van het schuifdak (Q5/Q7/Q8 → MMI waterschade)

6. Real-World onderhoudskosten (UK / EU)

VK (indicatief, 2026)

• Olieservice: £180–£260
• S tronic ATF: £350–£550
• ZF ATF: £400–£550
• Haldex: £150–£250
• Verschil: £120–£180
• Transferdoos: £150–£250
• HV Koelvloeistof: £250–£400

EU

• Olieservice: €200–€300
• S tronic: €400–€600
• ZF: €450–€650
• Haldex: €180–€300
• HV Koelvloeistof: €300–€500

Prijzen variëren per model, arbeidsloon en of vloeistoffen in een serviceplan zijn gebundeld. Vraag altijd gespecificeerde offertes aan voor S tronic ATF, Haldex pompreiniging en quattro koppelingsvloeistof voordat u gaat vergelijken.

7. Professionele checklist voor herkomst op koperniveau

Bekijk deze lijst voordat u een Audi koopt of verkoopt — deze bevat een "volledige dealergeschiedenis" die feitelijk onvolledig is.

Digitaal

• DSP invoer voltooid
• erWin/ODIS validatie
• Terugroepacties gesloten
• Campagnes geregistreerd
• Geen onverklaarbare hiaten

Facturen

• S tronic ATF + filter
• ZF ATF + filter
• Haldex pomp schoon
• Differentiële vloeistof
• Transfervloeistof
• HV koelvloeistofcircuit
• Batterij SOH
• Juiste oliekwaliteit (VW 504/507)
• EA888 waterpomp / thermostaat (indien van toepassing)

Proefrit

• Geen S tronic aarzeling
• Geen ZF huivering
• Geen quattro-binding
• Vloeiende hybride overgangen
• Geen EV omvormergeluid

8. Veelgestelde vragen

9. Heb je een Audi? Bescherm de verkoopwaarde

Volg DSP, vloeistoffen en componenten werken op één plek

Houd alles in The Owners Club: DSP + erWin + ODIS, S tronic / Tiptronic / quattro vloeistoftracking, EA888 / EA288 herkomst van de motor, HV koelvloeistofcircuits + batterij SOH, tijdlijn met geverifieerde herkomst - bewaar ze in Digital Service History. Start een gratis garage, zodat de herkomst ook na één dealerlogin blijft bestaan.

Vergroot het vertrouwen van kopers

Genereer een geverifieerde Transfer Pack wanneer u verkoopt, en wijs kopers naar de modelhub Audi voor de context A3, A4, A6, Q5, Q7, TT en e-tron.