Owners Club · 디지털 서비스 이력
Nissan Juke 소유자 클럽 — 유지 관리 및 출처
독립 소유자 리소스. 이 페이지는 The Owners Club에 의해 제작되었으며 Nissan Motor Corporation과 제휴, 승인 또는 후원을 받지 않습니다. 사양, 리콜 상태 및 소프트웨어 세부 사항 변경 — 작업을 예약하기 전에 항상 핸드북(VIN) 또는 공인 Nissan 대리점을 통해 확인하세요. Juke는 2010년 출시 당시 시선을 사로잡았으며, 상당히 보수적이었던 부문에 진정으로 독특한 스타일을 선사했으며 그 이후로 Nissan의 가장 잘 알려진 모델 중 하나로 남아 있습니다. 2세대(Mk2, 2019년 말 출시)는 이전 모델보다 더 길고, 더 넓고, 더 높아졌으며, 제대로 해결된 승차감과 많이 개선된 인테리어로 진정한 변화를 보여주었습니다. Renault-Nissan Alliance의 CMF-B 플랫폼으로 이동하여 Renault Clio 및 Captur과 공유되었으며 4륜 구동을 완전히 중단했습니다. 모든 Mk2 Juke은 전륜 구동입니다.
무엇보다도 먼저 읽어 보십시오. Mk1에 대한 Mk2의 진정한 엔지니어링 개선에도 불구하고 최신 What Car? 소형/소형 SUV 신뢰성 설문조사에서 55.2% 점수로 최하위(38대 차량 중 38위)를 기록했습니다. Mk2은 거의 모든 다른 측면(공간, 인테리어 품질, 편안함)에서 Mk1보다 객관적으로 우수하기 때문에 이는 직관에 어긋납니다. 구매하기 전에 이 점을 명확하게 이해하고 새 차가 자동으로 더 안전한 것이라고 가정하기보다는 소유자로서 진지하게 받아들이십시오. 이 페이지에서는 이전 Nissan 플랫폼의 Mk1/Mk2 연소(및 하이브리드) Juke과 CMF-B에 대해 다룹니다. CMF-EV에 곧 출시될 완전 전기 Juke는 아닙니다.
클럽 검색을 통해 도착하셨나요? 정확히 일치하는 항목 보기 Nissan Juke 오너스 클럽 착륙 — 그런 다음 플랫폼, 문제 및 전체 가이드 클러스터에 이 허브를 사용하십시오.

무엇보다 먼저 읽어보세요
Mk1에 대한 Mk2의 진정한 엔지니어링 개선에도 불구하고 독립적인 UK 신뢰성 설문조사에서는 비정상적으로 낮은 수준으로 테스트되었습니다. 최근 What Car? 소형/소형 SUV 신뢰성 조사에서 Mk2은 55.2%의 점수로 38대 중 38위로 최하위를 기록했습니다. 이는 무시할 만한 나쁜 데이터 포인트가 아니라 중요하고 잘 문서화되어 있습니다. 제조업체로서 Nissan은(는) 동일한 설문조사에서 브랜드 수준에서 낮은 점수를 받았습니다(89.9%, 30개 중 29위, MG보다 앞서 있음). 이 패턴은 Juke에만 고유한 것이 아니라 이 사이트의 Nissan 범위 전체에 나타나는 패턴입니다. 구매하기 전에 명확하게 이해할 가치가 있으며 새 차가 자동으로 더 안전한 베팅이라고 가정하기보다는 소유자로서 진지하게 받아들일 가치가 있습니다.
1. 세대 및 플랫폼
Juke Mk1 (2010–2019, F15)
전임자 Nissan 플랫폼; 일부 전륜구동 변형이 제공됩니다. 1.6리터 CVT 및 1.2리터 DIG-T 터보 가솔린이 가장 일반적인 구동계였습니다. 둘 다 아래에 자세히 설명된 문서화된 신뢰성 문제를 가지고 있습니다.
Juke Mk2 (2019~현재, F16)
CMF-B 플랫폼(Renault-Nissan Alliance), Renault Clio 및 Captur과 공유 — 전륜 구동만 가능, AWD 옵션 없음. 1.0리터 DIG-T 3기통 가솔린은 6단 수동 또는 7단 DCT 자동으로 제공됩니다. 2024년부터 풀 하이브리드 변형(e-POWER 관련 기술을 기반으로 함)이 제품군에 합류했습니다.
범위 참고 사항: 완전 전기식 Juke은 2026년부터 Nissan의 CMF-EV 플랫폼에 도착합니다. 현재 Mk2에 배터리를 교체하는 것이 아니라 아래에 있는 완전히 다른 자동차입니다. 실제 UK 배송 및 소유권 데이터가 존재하면 이 연소/하이브리드 CMF-B 허브에 접히는 대신 자체 페이지가 필요합니다.
2. Juke: 정직한 전문가
- 보수적인 라이벌이 가득한 세그먼트에서도 여전히 돋보이는 차별화된 스타일링
- Mk2은 단순히 페이스리프트가 아닌 공간, 인테리어 품질 및 승차감 측면에서 Mk1에 비해 실질적이고 실질적으로 개선된 제품입니다.
- 1.0 DIG-T 매뉴얼(Mk2)은 독립 리뷰어들에 의해 매끄럽고 효율적이며 자동 옵션과 관련된 드라마가 없는 것으로 널리 알려져 있습니다.
- 이 모델이 UK 도로를 주행한 기간을 고려하면 부품 가용성이 좋고 보험 비용이 낮습니다.
- 오너들이 꾸준히 칭찬하는 민첩하고 시내주행의 재미가 있는 캐릭터
3. Juke: 정직한 단점
- 최근 What Car? 소형 SUV 신뢰성 조사에서 Mk2은 꼴찌(38대 중 38위)를 기록했으며 낮은 점수인 55.2%를 기록했습니다. 이는 하나의 나쁜 데이터 포인트로 무시하기보다는 심각하게 받아들일 가치가 있는 중요하고 잘 문서화된 결과입니다.
- Nissan은 제조업체로서 동일한 설문 조사에서 브랜드 수준에서도 낮은 점수를 받았습니다(89.9%, 30개 중 29위, MG보다 앞서 있음). 이 패턴은 Juke에만 국한되지 않고 이 사이트의 Nissan 범위 전체에서 일관되게 나타나는 패턴입니다.
- Mk2의 7단 DCT 자동에는 저속, 특히 추울 때 주저 문제가 잘 문서화되어 있습니다. 대부분의 리뷰어는 대신 수동을 특별히 권장합니다.
- 표준 보증은 3년/60,000마일에 불과합니다. 기껏해야 평균이며 동급 모델의 경우 Renault 및 Hyundai(5년) 및 Kia(7년)보다 뛰어납니다.
- Mk1의 CVT 자동(2019년 이전)은 신뢰성이 좋지 않으며 1.2리터 터보 가솔린은 오일 부족 문제를 기록했습니다.
- 배수 채널이 막혀 부츠와 발밑 공간으로 물이 들어가는 것은 반복되는 Mk2 관련 불만사항입니다.
4. 알려진 문제 - 결함을 가정하기 전에 이를 확인하십시오
진단 조언이 아닙니다. 테마 소유자는 종종 서비스 기록에 문서화합니다. 항상 정확한 엔진, 세대 및 연도를 확인하십시오.
Mk2 — DCT 저속에서 머뭇거림과 요동침
현재 세대에서 가장 일반적으로 보고되는 문제: 가속 페달을 밟은 후 잠시 멈춘 후 갑자기 앞으로 기울어지는 문제입니다. 이는 주행 및 후진 모두에서 보고되며 특히 추울 때 또는 저속으로 기동할 때(주차장, 급회전) 눈에 띄게 나타납니다. 이는 부분적으로 듀얼 클러치 디자인에 내재되어 있지만, 특히 거칠게 느껴지면 차고는 일반적으로 동작이 지속되는 경우 추가 진단을 하기 전에 기어박스에 대한 소프트웨어 업데이트/적응으로 시작합니다(진단의 경우 약 £60~£120, 업데이트의 경우 약 1시간의 작업 소요). 대부분의 리뷰어는 특히 자동보다 수동을 권장합니다.
터보 오일 부족 — Mk1 1.2 DIG-T 및 Mk2 1.0 DIG-T
동일한 기본 고장 모드: 오일 공급 파이프가 막혀 터보차저의 윤활이 부족하여 전력 손실과 느린 가속으로 이어집니다. 앞서 Mk1의 1.2리터 엔진에 대해 문서화했으며 Mk2의 1.0리터 터보에 대해서도 보고했습니다. 올바른 사양으로 정기적으로 오일을 교체하는 것이 주요 예방 조치입니다. 두 엔진 모두 간격을 늘리지 마십시오.
Mk2 — 부츠 및 발밑 공간으로 물 유입
부트 씰이 새거나 뒷문 근처의 배수 채널이 막혀서 반복되는 불만 사항입니다. 중고 Mk2의 부츠 영역에서 축축하거나 곰팡이 냄새가 나는지 확인하고 정기적인 유지 관리로 배수 채널을 청소하는 것이 좋습니다.
Mk2 — 허위 또는 과도한 충돌 경고 활성화
2019년 이후의 일부 Juke은 간헐적인 충돌 경고를 유발하거나 시스템을 너무 쉽게 활성화합니다. 일반적으로 카메라/레이더의 먼지, 센서 정렬 불량, 때로는 센서 결함으로 인해 발생합니다. 카메라/레이더 영역 청소부터 시작하세요. 지속되면 ADAS 교정이나 센서 교체가 필요할 수 있습니다.
Mk2 — 확인을 위해 회상
가장 최근 데이터를 기준으로 주목할만한 세 가지 캠페인: 접은 후 똑바로 세울 때 단단히 고정되지 않을 수 있는 뒷좌석 등받이, 팽창 중에 찢어질 수 있는 운전석 에어백, 그리고 하이브리드 모델의 경우 Hybrid Electric Vehicle Control(HEVC) 소프트웨어 결함입니다. 딜러와 함께 귀하의 VIN에 대한 현재 상태를 확인하세요. 리콜 작업에 대해 소유주가 부담하는 비용은 없습니다.
Mk1 (2010–2019) — CVT 신뢰성
대부분의 자동 Mk1 Juke에 장착된 Xtronic CVT은 평판이 매우 좋지 않습니다. 높은 음의 윙윙거리는 소음, 전력 손실 또는 가속 중 급작스러운 현상이 모두 기록된 증상이며, 더 나쁜 경우에는 50,000마일이 되기 훨씬 전에 기어박스가 고장날 수 있습니다. Mk1 자동 장치를 구체적으로 보고 있다면 이 위험에 대한 예산을 책정하거나 대신 설명서를 찾으십시오.
Mk1 — 연료 압력 센서 리콜(2011~2013년 빌드)
심각한 안전 관련 리콜: 연료 압력 센서 결함으로 인해 연료 누출이 발생하여 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 이는 역사적으로 Juke의 총 7회 리콜 중 3회를 차지했습니다. Mk1을 조기에 구매하는 경우 VIN에 대해 조치가 취해졌는지 확인하세요.
5. UK 서비스 간격을 한눈에 (Nissan Juke)
| 서비스 | 마일/월 | 참고사항 |
|---|---|---|
| 예정된 서비스 (Nissan Juke) | 10,000 / 12 | 많은 UK 핸드북에서 가장 먼저 나오는 것. 귀하의 엔진/세대에 대한 정확한 수치를 확인하십시오. |
| 오일 및 필터 (1.0/1.2 DIG-T) | 핸드북에 따라 — 늘리지 마세요 / 12 | 두 세대 모두 터보 오일 공급 수명과 직접적으로 연결되어 있습니다. |
| DCT 소프트웨어/적응 확인(Mk2 자동) | — / 망설임이 보고된 경우 | 저속 돌출 현상을 자주 해결합니다. 그렇지 않은 경우 추가 진단이 필요합니다. |
| CVT 유체 및 상태 확인 (Mk1 자동) | — / 매 예배마다 | 이 기어박스의 문서화된 신뢰성 문제를 고려할 때. |
| 부츠/발밑 배수 점검 (Mk2) | — / 매년 | 막힌 채널로 물이 유입되는 것을 방지합니다. |
| 리콜/캠페인 확인 | — / 매 예배마다 | 두 세대에 걸친 서로 다른 캠페인 수를 고려했을 때. |
| 캐빈 꽃가루 필터 | — / 12 | 모든 차량의 표준 간격입니다. |
Juke은 Nissan의 표준 서비스 범위를 따르며 세대 및 드라이브트레인에 따라 다릅니다. UK 자동차는 일반적으로 연간 또는 ~10,000마일 중 먼저 도래하는 시점에 주의가 필요합니다. 핸드북에서 특정 엔진 및 세대에 대한 정확한 수치를 확인하세요. 별도의 언급이 없는 한 간격은 먼저 오는 것(마일 또는 월)입니다. 엔진, 세대, 모델 연도 및 서비스 체제에 따라 다릅니다. 작업을 예약하기 전에 VIN에 대한 핸드북, 서비스 책자 또는 딜러 시스템에서 확인하세요. 법적 참고 사항: 표시된 서비스 간격 및 사양은 공개 또는 커뮤니티 소스에서 수집된 참고용입니다. 공식 일정은 모델 연도, 엔진 코드, 시장 또는 딜러 업데이트에 따라 달라질 수 있습니다. 작업 전에 항상 차량 안내서(VIN)를 확인하거나 공인 대리점에 문의하십시오.
6. 공식 출처
공식 링크는 편의와 정확성을 위한 것입니다. The Owners Club은(는) Nissan Motor Corporation과 상업적 관계가 없으며 그들을 대신하여 가격, 가용성 또는 예약을 확인할 수 없습니다. Nissan UK 사이트에서 정확한 리콜 확인 URL을 확인하신 후 이용하시기 바랍니다.
- VIN용 소유자 핸드북 및 딜러 시스템 — 모델 연도에 맞는 에디션을 따르세요.
7. 실제로 지켜야 할 사항
- DCT Mk2 자동의 기어박스 동작 — 지속적이고 대략적인 망설임은 단지 "DCT의 느낌"이라고 가정하기 전에 소프트웨어 업데이트를 확인해볼 가치가 있습니다.
- Mk1 1.2 DIG-T 및 Mk2 1.0 DIG-T 모두의 터보 오일 공급 조건 및 오일 교환 내역 — 이는 두 세대 모두에 걸쳐 동일한 기본 약점입니다.
- Mk2의 부츠 및 발 밑 공간 배수 — 문제가 나타날 때뿐만 아니라 정기적인 유지 관리로 배수관이 습하고 깨끗한지 확인하세요.
- VIN 두 세대의 특정 리콜 상태, 특히 Mk1의 화재 위험 연료 센서 리콜과 Mk2의 에어백/시트백/HEVC 캠페인.
- Mk2의 신뢰성 설문 조사 결과를 고려할 때 여기서는 문서화되고 일관된 서비스 내역이 배지 자체가 암시하는 것보다 더 중요합니다. 이 모델은 "신세대입니다"가 특정 자동차의 내역을 확인하는 대신 사용되는 모델이 아닙니다.
8. Nissan Juke을 소유하고 계십니까? 재판매 가치 보호
유지 관리 일정을 추적하고, UK MOT 기록을 가져오고, 판매 시 확인된 출처를 전송하려면 무료로 The Owners Club에 추가하세요. 날짜가 적힌 오일 교환(터보 보호), DCT 소프트웨어 노트, 배수 점검 및 리콜 완료는 특히 Mk2의 신뢰성 설문 조사 결과 이후에 다음 조사 구매자가 요구할 사항입니다.
- 딜러 및 전문가 송장을 통해 확인된 유지보수 일정
- UK MOT 가져오기(DVSA)
- 오일 교환, DCT 소프트웨어, 배수 및 리콜 캠페인 노트
- 인증된 Transfer Pack PDF 판매 중
세대 및 플랫폼
Juke F15 (2010–2019)
플랫폼 세부정보가 곧 제공될 예정입니다.
Juke F16 (2019–2026)
Renault-Nissan CMF-B · Nissan HR10
소유자가 보고한 일반적인 주제
진단 조언이 아닙니다. 테마 소유자는 종종 서비스 기록에 문서화합니다. 항상 정확한 엔진과 연도를 확인하십시오.
Mk2 신뢰성 조사 — 38회 중 마지막(55.2%)
What Car? 소형/소형 SUV 조사: Mk2가 55.2%로 꼴찌를 기록했습니다. Nissan 브랜드 역시 낮은 점수를 받았습니다(89.9%, 30점 중 29위). 여기서는 문서화된 서비스 기록이 "신세대"보다 더 중요합니다.
Mk2 DCT 망설이다가 비틀거리다
가속 페달을 밟은 후 잠시 멈췄다가 갑자기 요동칩니다. 추울 때는 주행 및 후진이 더 심해집니다. 대부분의 리뷰어는 매뉴얼을 추천합니다. 소프트웨어 업데이트/적응은 일반적인 첫 번째 차고 단계입니다.
터보 오일 공급 기아(Mk1 1.2 & Mk2 1.0 DIG-T)
두 세대 모두 동일한 기본 고장: 오일 공급 파이프가 막혀 터보가 고갈됩니다. 간격을 늘리지 말고 제때에 올바른 사양의 오일을 교체하는 것이 주요 예방 조치입니다.
Mk1 연료 압력 센서 리콜(2011~2013)
심각한 안전 리콜: 센서 결함으로 인해 연료 누출 및 실제 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 과거 Juke 리콜 7개 중 3개를 차지했습니다. 초기 Mk1에서 VIN에 대한 조치를 확인합니다.
Mk2 부츠/발밑 물 유입
부트 씰이 새거나 테일게이트 근처 배수구가 막혀 불만이 반복적으로 발생합니다. 축축하거나 퀴퀴한 냄새가 나는지 확인하세요. 정기적인 유지 관리로 배수 채널을 청소합니다.
Mk1 Xtronic CVT 신뢰성
고음의 윙윙거리는 소리, 힘의 상실 또는 갑작스러운 흔들림 — 더 나쁜 경우에는 50,000마일이 되기 훨씬 전에 고장이 납니다. Mk1 자동에 대한 위험에 대한 예산을 책정하거나 수동을 선호합니다.
가이드 및 체크리스트
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FAQ
Nissan Juke을 얼마나 자주 서비스해야 합니까?+
대부분의 UK 자동차는 연간 서비스 또는 최대 10,000마일 중 먼저 도래하는 서비스를 사용합니다. 핸드북에서 특정 엔진 및 세대에 대한 정확한 수치를 확인하세요.
Nissan Juke은 신뢰할 수 있나요?+
혼합적이며 믿음을 갖기보다는 자세히 이해할 가치가 있습니다. 현재 Mk2는 대부분의 다른 측면에서 Mk1에 비해 진정으로 개선된 자동차임에도 불구하고 What Car?의 가장 최근 소형 SUV 신뢰성 조사에서 낮은 점수(55.2%)를 기록하여 테스트된 38대의 자동차 중 마지막으로 마무리되었습니다. 동일한 설문 조사에서 브랜드로서의 Nissan도 제조업체 수준에서 낮은 점수를 받았습니다. 이는 모든 Juke에 문제가 있다는 의미는 아니지만, 여기서는 문서화된 서비스 기록이 모델의 비교적 최근 연식이 시사하는 것보다 더 중요하다는 것을 의미합니다.
Nissan Juke은 어떤 플랫폼을 사용하나요?+
현재 Mk2(2019~현재)은 Renault Clio 및 Captur과 공유되는 CMF-B 플랫폼을 사용하며 전륜 구동 전용입니다. Mk1(2010-2019)은 이전 Nissan 플랫폼을 사용했으며 일부 전륜 구동 변형을 제공했습니다. 2026년의 완전 전기 Juke은 CMF-EV에 계획되어 있습니다. 아래에 있는 다른 자동차는 이 페이지가 아닌 실제 소유자 데이터가 존재하면 별도로 다루어집니다.
Mk2 Juke에서 DCT 자동을 피해야 합니까?+
반드시 그런 것은 아니지만 정보를 얻으세요. 특히 추울 때 저속의 머뭇거림과 급돌기는 이 기어박스의 널리 보고된 특징입니다. 대부분의 리뷰어는 이 문제를 완전히 피하고 싶다면 매뉴얼을 권장하고, DCT을 원한다면 구매하기 전에 교통량이 느린 곳에서 자동을 구체적으로 시험해 볼 것을 권장합니다.
Nissan Juke의 서비스 내역을 어떻게 증명하나요?+
Mk2의 신뢰성 조사 결과를 고려할 때 특히 오일 교환(터보 보호) 및 모든 DCT 소프트웨어 작업에 대한 날짜가 지정된 항목별 송장은 더 강한 신뢰성 기록을 가진 모델보다 여기에서 더 많은 비중을 차지합니다. 두 세대의 리콜 완료 상태도 마찬가지로 정확하게 문서화할 가치가 있습니다.
Juke 오너 토론
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