DQ200 건식 클러치 DSG: Mechatronic 결함을 가정하기 전에 확인해야 할 사항

신화 대 현실: “DSG 문제는 새로운 기어박스를 의미합니다”

DQ200(내부적으로는 0AM이라고도 함)은 2개의 건식 클러치 팩이 포함된 7단 듀얼 클러치 변속기이며, 변속기 제어 모듈도 수용하는 mechatronic 장치에 의해 완전히 제어됩니다. 습식 클러치 DSGs(DQ250 / DQ381)와 달리 클러치 자체에 유체를 담그는 유체가 없습니다. mechatronic 및 기어 세트를 제공하는 소량의 유압/기어 오일만 있습니다.

그 건식 디자인은 좋은 연비를 제공하지만 기어박스의 동작이 mechatronic의 유압 및 보정에 크게 의존하게 만듭니다. 문제는 갑자기 나타나기보다는 점진적으로 발전하는 경향이 있습니다. 이것이 바로 초기에 발견된 유동적이고 필터적인 서비스가 새로운 mechatronic이 전혀 필요 없이 초기 단계 증상의 의미 있는 부분을 해결하는 이유입니다.

증상과 일반적인 의미

진단 조언이 아닙니다. 자가 진단이 아닌 차고에 설명할 내용의 시작점입니다.

초기 단계 — 종종 수액/필터 서비스 및 적응 재설정으로 수정 가능

• 1단 기어에서 정지 상태에서 약간의 떨림 또는 떨림이 발생합니다. 가장 눈에 띄는 추위 또는 차량이 밤새도록 앉아 있는 후에 발생합니다.
• 기어박스가 기어에 맞물리기 전에 가끔 머뭇거림

진행 중 — mechatronic 마모 가능성이 있으니 더 심해지기 전에 스캔해 보세요.

• 저더 현상이 점점 일정해지고, 2단에서도 나타나기 시작합니다.
• 가혹하거나 지연된 고단 변속
• 시동 장치는 켜져 있지만 엔진은 꺼진 상태에서 보닛 아래에서 펌프 소음이 계속 발생합니다.

고급 — mechatronic 교체가 가능한 결과입니다

• 기어 표시등(P R N D S)이 깜박이거나 변속기 경고등이 켜집니다.
• 예기치 않은 중립 교전, 특히 교차로에서
• 전혀 주행하지 않거나, 차량이 D 또는 R 선택을 거부함(가끔 처음에는 간헐적으로 작동함)
• P17BF, P0841 또는 P189C과 같은 저장된 오류 코드 — 일반적으로 mechatronic 내부의 어큐뮬레이터 또는 씰 마모와 연결되는 압력 센서/유압 압력 불확실성 그룹

이미 진행 단계의 증상이 나타나면 수액 서비스만으로는 문제가 해결되지 않습니다. 비용을 지불하기 전에 적절한 진단 판독을 수행하는 것이 좋습니다.

올바른 DQ200 서비스에는 실제로 어떤 것이 포함되나요?

이것은 전문 작업입니다. mechatronic 장치에는 단순한 배수 및 충전이 아닌 전용 VAG 승인 툴링을 사용하여 제어되고 가압된 오일 충전/배출 절차가 필요합니다. 인용된 "DSG 서비스"가 진짜인지 여부를 알 수 있도록 어떤 일이 발생해야 하는지 아는 것이 좋습니다.

1. 액체 및 필터 교체. DQ200은 mechatronic의 자체 유압유와 별도로 기어 오일을 사용합니다. 둘 다 그냥 충전하는 것이 아니라 VAG의 절차에 따라 처리해야 합니다.
2. 튀기고 희망하는 배수 및 보충이 아닌 적절한 주입/배출 주기 - 덜 채워지거나 공기로 오염된 유압 오일이 복귀의 일반적인 원인입니다.
3. 오류 코드는 전후에 판독되므로 기존 압력 또는 센서 결함이 새 유체로 덮히는 대신 문서화됩니다.
4. 기본 설정 / Adaptation 나중에 재설정하므로 mechatronic은 오래되고 낡은 값으로 실행하는 대신 클러치 바이트 포인트를 다시 학습합니다.
5. 오일이 깨끗해 보이는 것뿐만 아니라 흔들림이나 머뭇거림이 실제로 제거되었는지 확인하기 위한 시운전입니다.

정비소에서 Adaptation 또는 기본 설정 단계를 언급하지 않고 "DSG 서비스"를 인용하는 경우 구체적으로 물어보십시오. 이는 저렴한 견적에 대한 일반적인 코너입니다.

안전 및 비용 관련 참고사항

• 기성품이나 첨가제로 DQ200 유압유를 보충하거나 "수정"하려고 시도하지 마십시오. — VAG은 이 시스템에 첨가제를 사용하지 말라고 명시적으로 조언하며, 충전 수준이나 유체 사양이 잘못되면 예방하려는 마모가 가속화될 수 있습니다.
• 기본 설정/Adaptation 절차에는 일반적으로 약 9.5V 이상의 안정적인 배터리 전압이 필요합니다. 약한 배터리에서 시도하면 절차가 실패하거나 도중에 중단될 위험이 있습니다.
• 확인된 mechatronic 결함은 일반적으로 전체 변속기 교체가 아닌 재생산 또는 수리된 장치로 해결됩니다. 전체 기어박스를 교체해야 한다고 가정하기 전에 특별히 이에 대해 전문가 견적을 받아 볼 가치가 있습니다. mechatronic 작업에 대한 커뮤니티 견적은 종종 시장 및 재작업 대 신규 제품에 따라 £1,500+ 정도에 도달합니다.

법적 참고 사항: 논의된 모든 유지 관리 및 진단 작업은 본인의 책임 하에 수행됩니다. 정보는 단지 안내일 뿐입니다. The Owners Club은(는) 이 가이드를 기반으로 수행한 작업으로 인해 발생하는 기계적 손상이나 전송 결함에 대해 책임을 지지 않습니다.

권장 간격

VAG의 DQ200 유체/필터 서비스 간격은 약 3년 또는 약 40,000마일입니다. 그러나 이는 특별히 요청하지 않는 한 표준 딜러 서비스 메뉴에서 자주 생략됩니다. Scala(또는 Polo 클래스 형제)이 DSG을 갖추고 있는 경우 "서비스"가 아닌 이름으로 이를 요청하고 직업 카드에 항목별로 표시하십시오.

서비스 기록

사용된 날짜, 마일리지, 유체/필터 부품 번호, 주입/블리드 및 Adaptation 재설정 수행 여부, 디지털 서비스 내역에서 이전/이후에 읽은 오류 코드를 기록해 두십시오. 이것은 매우 자주 건너뛰기 때문에 중고 Scala 구매자가 문서화된 것을 보고 싶어할 품목입니다. 판매 시 전체 서비스 내역을 증명하는 방법도 참조하세요.

FAQ

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