Mercedes-Benz Service A、Service B & デジタル来歴ガイド

1. DSB と ASSYST Plus — デジタルの歴史が重要な理由

Mercedes-Benz デジタル Service Booklet (DSB) と ASSYST Plus は連携します。ASSYST Plus は、走行距離、時間、運転スタイルから Service A または B の期限を計算します。 DSB は、ディーラースタンプ付きエントリを Mercedes-Benz システムおよび Mercedes me に保存します。

DSB が来歴にとって重要な理由

完全な DSB 追跡は、オイルグレード、ブレーキフルード、期限のある ATF、およびリコールキャンペーンが終了したなど、メーカーの間隔が満たされていることを証明します。 C クラス W205/W206、E クラス W213、および GLC/GLE の場合、バイヤーや金融機関は、最上位の価格を提示する前にデジタル履歴を期待することが増えています。

知っておくべき制限事項

DSB エントリには、ワークショップがアップロードしたもののみが反映されます。独立したガレージは、登録されていれば B2B Connect 経由でログを記録できますが、多くの所有者は依然として紙の請求書しか持っていません。 ASSYST Plus は、ディーラーが項目化しない限り、ATF の変更、4MATIC 液、点火プラグ、または燃料フィルターの交換を記録しません。ここにギャップがあると、出所に関する論争が始まります。

The Owners Club はそのギャップを橋渡しします。すべての Service A/B、ATF サービス、DIY ジョブを領収書とともに記録するため、販売時の記録は DSB だけよりも強力になります。

2. Service A (マイナー)

通常は軽い訪問です。多くの場合、購入後の最初の定期サービス、または主要なサービス間の交互の訪問です。正確な範囲はエンジンとモデル年によって異なります。 ASSYST Plus メッセージとワークショップ シートを常に確認してください。

• エンジンオイルとフィルターの交換 (MB 認定グレード - 通常、ガソリンの場合は 229.5/229.51、ディーゼルの場合は 229.51/229.52)
• ブレーキフルードの湿気チェック（期限が来たら交換、必ずしもService Aごとではありません）
• タイヤの空気圧、トレッド、摩耗の検査
• フロントガラスウォッシャーの補充とワイパーの状態チェック
• アンダーボディと液体レベルの視覚的なチェック
• ASSYST Plus がリセットされ、次の期日が DSB / Mercedes me に保存されます
• 該当する場合、リコールおよびソフトウェア キャンペーンの確認

3. Service B (メジャー)

より長い間隔 – 多くの場合、2 回目のサービス イベントごと、または走行距離や時間のしきい値が高くなります。 Service B には、Service A アイテムに加えて、追加の交換および検査タスクが含まれます。

• すべてのService Aアイテム
• コンビネーションフィルター・キャビンフィルター交換（花粉フィルター）
• ブレーキフルードの交換間隔に達した場合 (多くの英国/EU 車では通常 2 年ごと)
• 拡張チェック: サスペンションブッシュ、排気ライン、燃料ライン、ブレーキライン
• バッテリーテスト (アイドリングストップ車のAGM — 正しいタイプが重要)
• ガソリンエンジンのスパークプラグは期限内に交換してください（Service Bごとではありません - 間隔を確認してください）
• VIN 用の追加の ASSYST Plus フラグ付きアイテム (ディーゼルの燃料フィルターなど)
• DSB 項目別の液体コードと走行距離を記載したスタンプ

4. ASSYST Plus 追加作業 (広告で見逃されることがよくあります)

A/B ラベルを超えて、ASSYST Plus は、所有者が販売時に言及するのを忘れた項目を要求する場合があります。

• オートマチック トランスミッション フルード サービス (7G-Tronic / 9G-Tronic) — 必ずしも Service B にバンドルされているわけではありません
• 4MATIC トランスファー ケース/AWD モデルのフロント アクスル オイル
• クーラント濃度と使用年数 — 長寿命にはまだ限界がある
• AdBlue / SCR BlueTEC ディーゼルのシステム - レベル、漏れ、NOx センサーの状態
• Airmatic エアサスペンション車のフィルターとコンプレッサーのケア
• AMG 固有: デフ オイル、MCT 液、トラックモード ブレーキのチェック

5. AMG 固有の間隔

AMG モデルは ASSYST Plus ロジックを共有しますが、より短いまたは別個のスケジュールを持つパフォーマンス ハードウェアを追加します。液体の種類と走行距離が記載されていない限り、AMG スタンプは不十分なものとして扱ってください。

M139 (A45、CLA45、GLA45 ホットハッチ)

高出力 4 気筒: 厳密なオイル グレード (多くの場合 229.5/229.51 AMG 仕様)、サーキット使用時の積極的なオイル交換間隔、9G-Tronic スケジュールとは別の DCT デュアル クラッチ液、および走行距離に関係なく 2 年ごとのブレーキ液。

M276 / M177 / M178 (V6/V8 AMG)

M177/M178 biturbo V8 (C63、E63、GLC 63 など): リアディファレンシャル オイル、MCT または 9G-Tronic バリアントごとのトランスミッション サービス、およびベース エンジンよりも短いサイクルの点火プラグ。 M276 スーパーチャージ V6: 差分および ATF に関する同様の規律 — ビルド年で 7G と 9G を検証します。

AMG MCT / Speedshift

MCT マルチクラッチ ユニット (9G 以前 AMG および一部のパフォーマンス モデル) は、専用のフルードおよび適応リセットを使用します。サービスは正しい流体仕様で文書化する必要があります。一般的な ATF は出所に関する危険信号です。

6.トランスミッションの違い

Mercedes-Benz オートマチックは 1 つのスケジュールではありません。広告内の一般的な「ギアボックス サービス」という行を信頼する前に、ボックスを VIN と一致させてください。

7.隠された出自要因

Mercedes-Benz を知っている購入者は、次の商品の Service B スタンプを無視します。

• ATF: 正しい MB 仕様が使用され、走行距離は記録されましたか?
• 4MATIC: トランスファー ケースとフロント アクスル オイル — 広告ではめったに使用されず、ATF と同様のサイクルで使用されることが多い
• スパーク プラグ: ガソリン ASSYST の間隔は 60,000 マイルを超える場合があります - 期限を過ぎたプラグは走行と排出ガスに影響します
• 燃料フィルター (ディーゼル): OM651/OM654 車 — 交換は履歴に表示される必要があります
• 冷却剤: 年齢と濃度。ピンク/長寿命はまだ期限切れです
• ブレーキ液: 多くの EU/英国車では 2 年サイクル — MOT は交換されたことを証明しません

8.所有者から報告される一般的なテーマ

プラットフォームの知識は、履歴を調べて支出を計画するのに役立ちます。すべての車がこうした問題に悩まされているわけではありませんが、フォーラムや購入前スレッドではこうした問題が大半を占めています。

OM651 / OM654 タイミングチェーンの張力 (ディーゼル)

4 気筒ディーゼルチェーンとガイド: コールドスタート時のガラガラ音を聞き、オイルグレードの履歴 (229.51/229.52) と MB キャンペーンの動作を確認します。オイルサービスが不足すると摩耗が加速します — ここでは DSB ギャップが重要です。

Airmatic サスペンション (E クラス、S クラス、GLC/GLE エア付き)

コンプレッサー、ストラット、バルブブロックの漏れ: 車高、夜間のサグ、および故障コードを確認します。サービス履歴には、故障するまで Airmatic の修理が表示されることはほとんどありません。整備工場での作業をすべて記録し、タイヤの不均一な摩耗に関する MOT のメモを保管してください。

BlueTEC / AdBlue / NOx

AdBlue 品質、タンク ヒーターおよび NOx センサーの障害により、リンプ モードがトリガーされます。 SCR の充填と関連する修理が DSB または独立したログに記録されていることを確認してください。排出ガス障害により財務の承認が失われます。

W204 / W205 サブフレームおよびリアキャリアの腐食 (イギリス)

英国のロードソルトにより、古いCクラスのリアサブフレーム/キャリアの問題が加速します。 MOT 履歴には構造上の勧告が示されています。アンダーボディの写真と記録された補強作業を照合します。

9. DSB 検証チェックリスト (プロのバイヤー レベル)

Mercedes-Benz を購入または売却する前に、このリストを確認してください。このリストには、実際には不完全な「メルセデスの完全な歴史」が含まれています。

デジタル & Mercedes me

• Mercedes me / DSB は VIN に対して開き、一貫したディーラーまたは B2B Connect エントリを表示します
• Service A と B は走行距離に応じて論理的に交互に表示されます – 説明できない大きなギャップはありません
• 請求書の液体コードは MB 仕様と一致します (オイル 229.x、ATF 236.x)
• リコールおよびキャンペーンの終了が表示されるか、ディーラーに確認される

紙と独立の歴史

• 紙のサービスブックはDSBマイルの日付と一致します（両方が存在する場合）
• 独立した請求書には、単なる「サービス」ではなく、オイルグレード、フィルター、ATF が記載されています
• MOT/TÜV 走行距離の傾向はサービススタンプと一致しています (クロック信号なし)
• Mobilo / 若い車に適用される場合、保証書のプレゼント

試乗＆実機

• コールドスタート: 長時間にわたるディーゼルのガラガラ音なし (OM651/654 のチェーン/テンショナーの疑い)
• 9G/MCT はスムーズにシフトします - ウォームボックスでのフレアや過酷な 2-3 はありません
• Airmatic (取り付けられている場合) は一晩中高さを維持し、荷重を加えても自動的に水平になります 走行距離としては
• AdBlue レベル。永続的な SCR 警告はありません

10.実際のコスト (英国 / EU / 米国)

英国 (予想、2026 年)

• Service A 独立系 MB スペシャリストの場合: £250–£450。メインディーラー £400–£650
• Service B: £450–£850 独立。 £700–£1,200 メインディーラー
• AMG Service B 液体付き: MCT/ATF の範囲に応じて £800 ～ £1,500+
• 9G-Tronic ATF サービス: バンドルされていない場合、£350–£600

EU

• Service A: €280–€500のスペシャリスト。 €450–€750 ディーラー
• Service B: €500–€950のスペシャリスト。 €800–€1,400 ディーラー
• AMG 主要サービス: €900–€1,800+ トランスミッション/デフフルード付き

米国

• Service A: $400–$700 のディーラー。 $250 ～ $500 の MB 経験のある独立系ショップ
• Service B: $700–$1,200 のディーラー。 $450 ～ $900 のスペシャリスト
• AMG MCT/ATF による B サービス: $1,000–$2,000+

価格は地域、エンジン、付属のフルードによって異なります。見積もりを比較する前に、ATF、4MATIC、およびブレーキ液の項目別の見積もりを必ずリクエストしてください。

11.よくある質問

12. Mercedes-Benz をお持ちですか?再販価値を守る

Service A、B、および非表示の流体ジョブをすべてログに記録します

オイル、ATF、4MATIC、AdBlue の修理 — デジタル サービス履歴 に保存します。 無料のガレージを始めましょう。そうすれば、独立系の人々が作業したときの DSB を超えてあなたの記録が残ります。

購入者の信頼を高める

販売時に検証済みの Transfer Pack を生成し、購入者にプラットフォーム コンテキストの Mercedes-Benz モデル ハブ を指示します。