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Ford 電気 — 12V ケア、ソフトウェア通貨および来歴ガイド
Ford Mustang Mach-E および Ford Puma Gen-E をカバーします。独立した所有者のリソース — Ford Motor Company と提携、承認、後援されていません。仕様、リコール状況、およびソフトウェアの詳細の変更 — 作業を予約する前に、必ずハンドブック (VIN) または認定 Ford ディーラーに確認してください。
このガイドの存在理由
Ford の 2 つの現在の UK 電気モデルは、EV エンジニアリング スペクトルの対極に位置します。専用の EV プラットフォーム (CX727) 上の Mustang Mach-E と、適応燃焼プラットフォーム上の Puma Gen-E です。しかし、両方の所有権調査は、12V バッテリーの健全性、およびソフトウェア/リコール キャンペーンの最新情報の維持という同じ 2 つの点に戻り続けています。このガイドでは両方のテーマを 1 か所にまとめているので、2 つのモデル ページにまたがって同じチェックを 2 回読み直す必要はありません。
パート 1 — 12V バッテリーのケア
すべての EV には 2 つの別個のバッテリー システムが搭載されています。車を駆動する高電圧パックと、高電圧システムが作動する前に車を起動し、ロックを作動させ、車載電子機器に電力を供給する従来の 12V バッテリーです。 12V バッテリーが弱ったり切れたりすると、メイン バッテリーが完全に充電されている場合でも、Ford EV が完全に応答しなくなる可能性があります。特に Mach-E では、これがこのサイトで文書化されている最も深刻な問題の 1 つ (パート 2 を参照) の根本原因です。
一般的なグッドプラクティス、両方のモデル
- サービスごとに、電圧チェックだけでなく 12V バッテリの負荷テストも行ってください。バッテリは許容可能な静止電圧を示していても、負荷がかかると故障する可能性があります。
- 車を 1 ～ 2 週間以上使用しない場合、トリクル充電器を使用するのが最も簡単な予防策です。
- 車が起動しない、ロックが解除されない、または電気的なグレムリン（インフォテインメントの不具合、明らかな障害に対応しない警告灯）が表示される場合は、高電圧バッテリーの問題よりも 12V の問題であることが多く、まず、より安価で一般的な原因を確認してください。
Mustang Mach-E 固有
12V バッテリーが 8.4 ボルトを下回ると、影響を受けるモデル年 (2021 ～ 2025 年) では電子ドア リリースの動作に必要な電力が失われる可能性があります。リコールの詳細と手動オーバーライド手順については、パート 2 を参照してください。これは単なる不便さではなく、乗員の安全を考慮した真の配慮であり、このモデルの 12V 関連で最も重要な確認事項です。
Puma Gen-E 固有
比較可能な文書化されたパターンとしてはまだ新しすぎますが、同じ一般的な予防策を適用してください。これはまさにこのようなものであり、実際の所有権レポートが到着すると、それを反映するためにこのガイドが更新されます。
パート 2 — リコールとソフトウェアの出所
これが 2 つのモデルの最も異なる点です。 Mach-E には、十分に文書化された複数の部分のリコール履歴があります。 Puma Gen-E はまだそうなっていません。それは単に、はるかに若いモデルだからです。この違いは、必ずしも根本的な品質の違いではなく、経年の反映として扱ってください。ただし、中古の Mach-E では、Gen-E よりも以下のチェックがはるかに重要であることを意味します。
Mustang Mach-E — 使用されている例で何を確認するか
| 問題 | 影響を受けた年 | 確認事項 |
|---|---|---|
| 高電圧バッテリーのメインコンタクターの過熱 | 2021–2022、Extended Range/GT | ソフトウェア更新 (22S41 を思い出してください) と、該当する場合は High Voltage Battery Junction Box のハードウェア交換 (23S56 を思い出してください) の両方が完了していることを確認します。 |
| 12V関連のドアロック障害 | 2021–2025 (非常に大規模なリコール、197,000 台以上の車両) | パワートレイン制御モジュール/二次診断モジュールのソフトウェアアップデートが適用されていることを確認します。とにかく手動オーバーライドを理解してください。室内ドアハンドルを 1 回引くとロックが解除され、2 回目に開くと開きます。 |
| BECM 修理後のソフトウェアの校正ミス | 2023–2025、2023 年 7 月から 2025 年 8 月に建設 | 車が以前にバッテリー関連の修理を受けたことがある場合は、Battery Energy Control Module が交換または更新されたかどうか、およびこのリコール (2026 年 9 月に発表) が VIN と照合されたかどうかを具体的に尋ねてください。 |
確認方法: ford.co.uk でアカウントにログインして、VIN のリコール状況を確認するか、VIN を手に直接ディーラーに電話してください。症状が既知の問題と無関係であると考える前にこれを行ってください。1 つのモデルでこれほど多くの異なるキャンペーンがある場合、最初に確認することで、多くの推測を省くことができます。
Puma Gen-E — これまでにわかっていること
UK の納入は 2025 年に開始され、このモデルは 2026 年モデルに向けて重要なバッテリー/ソフトウェアのアップデートを受けたため、比較可能なリコールやソフトウェアの問題のパターンはまだ広く報告されていません。知っておく価値があること:
- 使用例が 2026 アップデート前か後かを確認してください。これは範囲と利用可能な機能 (BlueCruise) の両方に影響します。これは故障ではなく、購入時に知っておく価値のある純粋な仕様の違いです。
- Ford の他の EV (Mach-E) では実際にソフトウェア関連のリコールが発生しています。これは、まだ指摘すべき特定の問題がない場合でも、Gen-E についても定期的に更新をチェックするのに適切なプロンプトです。
- このセクションは、実際の所有権データが入ってくると更新されます。
Ford EV の所有権に関する一般原則
両方のモデルにわたって、パターンは一貫しています。Ford の EV の既知の問題は、機械的というよりもソフトウェアまたは電子機器に関連する傾向があり、Ford では、所有者が独自の修正を見つける必要はなく、アップデートまたはリコールによって一般的に問題に対処しています。これは長期所有にとってはかなり良い兆候ですが、Ford EV では現在のソフトウェアとリコールのステータスを確認することの方が、たとえば内燃車の液面レベルを確認するよりも価値があることも意味します。すべてのサービスで最初に行うこと、また中古品を購入する前に最初に確認することにしてください。
当サイト内の関連ページ
独立したリソース
Ford Motor Company と提携、承認、スポンサーされていません。リコールのステータス、ソフトウェア キャンペーン、および仕様の変更 — 作業を予約する前に、必ずハンドブック (VIN) または認定 Ford ディーラーと照合してください。
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