Ford Puma Owners Club — Manutenzione e provenienza

Leggi prima questo: questo è il moderno Puma

1. Generazioni e piattaforme

• Moderno Puma — 2019–2023

  Le prime specifiche di UK includevano 1.0 EcoBoost ibrido da 125 CV e 155 CV, manuale a 6 velocità, configurazioni automatiche successive, 1.5 EcoBlue e Puma ST 1.5 EcoBoost. La documentazione di manutenzione di Ford identifica il 2020 Puma sia con 1.0 EcoBoost che con 1.0 EcoBoost mHEV, più 1.5 EcoBlue e Puma ST 1.5 EcoBoost.

• Puma restyling — 2024+ Il __TOK1__ 2024 di

  Ford ha introdotto interni ed esterni rivisti, display digitali più grandi e connettività aggiornata. La gamma includeva 1.0 EcoBoost ibrido da 125 CV e 155 CV, 1.0 EcoBoost ibrido da 170 CV in Puma ST Powershift e automatico a 7 velocità Powershift su versioni specificate.

• Puma Gen-E — un modello separato

  Puma Gen-E è la versione completamente elettrica della Puma: un'auto veramente diversa dal punto di vista meccanico, con la propria batteria ad alta tensione, sistema di ricarica, motore elettrico e garanzia specifica per EV e cronologia dei richiami. Se stai cercando un Puma elettrico a batteria anziché il crossover benzina/ibrido trattato in questa pagina, consulta invece la pagina Puma Gen-E.

2. Puma crossover: punti di forza della proprietà

• Formato crossover compatto con pratico bagagliaio e spazio di archiviazione MegaBox
• 1.0 EcoBoost mHEV disponibilità — 125 CV e 155 CV prime versioni mHEV
• Disponibilità manuale e Powershift automatica a seconda del modello/anno
• Puma ST versione performance (incl. ST Powershift sulle auto successive)
• Connettività moderna e una forte rete di concessionari/assistenza Ford
• Buona disponibilità di informazioni diagnostiche specifiche del veicolo

3. Puma crossover: cose da guardare

• Richiami di sicurezza documentati su UK che riguardano airbag conducente, collegamenti batteria MHEV, eCall, separatore d'olio, sfregamenti sul tubo del carburante, software quadro strumenti/sistema di ritenuta/ibrido/telecamera per retromarcia: la data di costruzione e VIN sono fondamentali
• Non tutti i Puma sono interessati da ogni campagna: non dare mai per scontato solo l'anno del modello
• mHEV Il sistema a 48 V è parte integrante del gruppo propulsore: monitora gli avvisi ibridi, Stop & Start, rigenerazione, indicatore e comportamento elettrico
• Non utilizzare un intervallo di olio generico: seguire Portafoglio servizi e IOLM; viaggi brevi/città/carico/traino/salite possono ridurre la necessità di cambio dell'olio
• La batteria elettrica Gen-E è un'auto diversa: i temi HV batteria, ricarica e garanzia EV appartengono all'hub Gen-E

4. Problemi noti: controllali prima di presumere un guasto

Non consiglio diagnostico. Richiami UK confermati separati (con i numeri della campagna di seguito), statistiche MOT e rapporti individuali. Verifica sempre la data esatta di creazione e VIN.

• MHEV collegamenti batteria: le prime auto

  Il richiamo R/2020/248 riguardava alcuni veicoli ibridi leggeri Puma costruiti da novembre 2019 a luglio 2020. Preoccupazione: i collegamenti della batteria ibrida potrebbero non essere stati serrati secondo le specifiche Ford. Rimedio: controllare e serrare correttamente. La campagna ha riguardato 428 veicoli. Una seconda campagna, R/2021/008, riguardava un gruppo più piccolo di veicoli MHEV costruiti nel periodo settembre-ottobre 2020 e richiedeva l'ispezione dei collegamenti dei cavi della batteria da 48 V.

• Sistema eCall

  Campagne multiple correlate a eCall. R/2021/177 copriva alcuni Puma costruiti tra luglio 2019 e febbraio 2021 (software eCall). R/2022/239 ha trattato le build di febbraio-luglio 2022 in cui eCall potrebbe smettere di funzionare a causa di un malfunzionamento: rimedio: sostituzione del modulo di telecomunicazioni; Puma assegnazione 9.388 veicoli. Controlla l'avviso eCall, la funzionalità delle chiamate di emergenza, il modulo di telecomunicazioni, la connettività Ford e il completamento del richiamo.

• Separatore olio motore

  Il richiamo R/2022/171 riguardava alcuni Puma costruiti da giugno 2020 a maggio 2022. Il separatore dell'olio motore potrebbe essere stato danneggiato prima del montaggio del motore. Rimedio: ispezione e sostituzione nel caso in cui siano stati rilevati danni o perdite. La campagna ha coperto 9.818 veicoli nelle applicazioni Ford interessate.

• Sfregamento nel tubo del carburante

  Il richiamo R/2025/084 riguarda alcuni veicoli Puma, Fiesta e Courier costruiti entro la finestra di produzione specificata. La protezione di supporto del tubo del carburante potrebbe sfregare contro il tubo del carburante e danneggiarlo. Rimedio: sostituire lo scudo di supporto e ispezionare/rilavorare il tubo del carburante dove necessario.

• Software del quadro strumenti

  Il richiamo R/2024/278 riguarda il software del quadro strumenti sui veicoli Puma interessati. Indicato come campagna software/di conformità. Sulle auto usate, controlla che le campagne software in sospeso siano state completate: un dashboard funzionante non dimostra che la campagna sia stata affrontata.

• Software di controllo della ritenuta

  Il richiamo R/2023/264 ha interessato alcuni veicoli Puma costruiti nel 2023. Riguardava la configurazione del modulo di controllo del sistema di ritenuta; richiesto un aggiornamento della configurazione. Popolazione interessata circa 13.487 veicoli.

• 2024 mHEV software per sistemi ibridi

  Il richiamo R/2025/196 ha interessato alcuni veicoli Puma mHEV costruiti da aprile a settembre 2024. Potenziali sintomi: perdita di assistenza alla coppia, perdita di frenata rigenerativa, perdita di Stop & Start, indicatore ibrido non funzionante, prestazioni ridotte, risparmio di carburante ridotto. Rimedio: aggiornamento software del modulo di controllo dell'energia della batteria.

• Software della telecamera di retromarcia

  Il richiamo R/2025/359 riguarda il software che può causare problemi di comportamento della telecamera di retromarcia, inclusa la ridotta visibilità posteriore o la telecamera che rimane attiva dopo la retromarcia. Rimedio: aggiornamento del software.

• Ritenzione airbag conducente (R/2020/045)

  UK la tabella di richiamo include R/2020/045 — ritenzione dell'airbag conducente. Come per tutte le campagne, applica solo a veicoli/gamme di build specifici: controlla VIN/registrazione.

• Prove — MOT (2020 Pumas)

  Per il 2020 Pumas, UK MOT registra 27.774 veicoli, 53.557 test, 40.515 guasti registrati e 75,6 guasti ogni 100 test (media anno modello 91,3). Freni: 51,1 guasti ogni 100 test contro 50,8 in media. I problemi più comuni registrati includevano battistrada, danni agli pneumatici, dischi/tamburi dei freni, pastiglie dei freni e allineamento dei fari. Prove MOT: non la diagnosi di un individuo Puma. Per i Puma del 2023 il set di dati disponibile è molto più piccolo: non considerare il conteggio dei singoli guasti come rappresentativo dell'intera flotta. I sondaggi sui proprietari rappresentano un'altra fonte e dovrebbero essere tenuti separati dalle prove MOT.

• UK esempi di richiamo (VIN-specifico)

  R/2020/045 ritenzione airbag conducente · R/2020/248 MHEV collegamenti batteria · R/2021/008 collegamenti batteria 48V · R/2021/177 software eCall · R/2022/171 separatore olio motore · R/2022/239 modulo telecomunicazioni eCall · R/2023/264 configurazione controllo di ritenuta · R/2024/278 quadro strumenti software · R/2025/084 sfregamento del tubo del carburante · R/2025/196 mHEV software del sistema ibrido · R/2025/359 software della telecamera di retromarcia. Questi si applicano a veicoli/gamme di build specifici: VIN/il controllo della registrazione ha la priorità tramite GOV.UK / Ford.

5. UK intervallo di manutenzione in breve

6. Fonti ufficiali e prove indipendenti

I collegamenti ufficiali sono per comodità. The Owners Club non ha alcun rapporto commerciale con Ford e non può confermare prezzi, disponibilità o prenotazione. Verifica sempre i richiami e gli intervalli rispetto al tuo VIN.

• Ford UK — Puma
• Ford UK — Proprietario/servizio
• GOV.UK: controllo del richiamo del veicolo

• Ford UK — gli intervalli di manutenzione dipendono dal modello del veicolo e dal motore; utilizzare Portafoglio servizi/Programma di manutenzione
• Ford materiale ufficiale Puma — sistema 48V mHEV, motori da 125/155 CV, architettura tecnica
• GOV.UK / DVSA — controllo del richiamo di sicurezza di registrazione/modello/anno
• MOTSearch / statistiche MOT - tassi di errore 2020 Puma citati sopra (basati su GOV.UK)
• Correlato: Puma Coupé 1997–2002 · Fiesta · Puma Gen-E · Kuga · Focus

7. Cosa tenere effettivamente sotto controllo

• Cronologia della manutenzione: olio, filtri, tappi, liquido dei freni, liquido di raffreddamento, freni, pneumatici, sospensioni, requisiti di trasmissione, aggiornamenti software, completamento del richiamo
• Cambi olio: specifica Ford corretta; rispondere all'avviso IOLM/cambio olio entro 1.600 miglia o un mese Sistema ibrido leggero
• 48V sulle auto mHEV: avvisi, arresto e avviamento, rigenerazione, indicatore, impianto elettrico insolito
• Freni e pneumatici - MOT evidenziano battistrada, danni, dischi/tamburi e pastiglie come oggetti comuni
• VIN stato di richiamo per airbag, connessioni MHEV, eCall, separatore d'olio, tubo del carburante, software di ritenuta/cluster/ibrido/fotocamera
• Se stai guardando un Gen-E, usa l'hub di quel modello: i record di alta tensione e ricarica non fanno parte della provenienza di ICE/mHEV

8. Possiedi un Ford Puma? Proteggi il suo valore di rivendita

Aggiungilo a The Owners Club gratuitamente per tenere traccia della sequenza temporale di manutenzione, importare la cronologia di UK MOT e trasferire la provenienza verificata quando vendi. Il completamento del richiamo VIN, i registri petroliferi allineati a IOLM e le note mHEV/ST sono esattamente ciò che chiederà il prossimo acquirente ricercato.

• Cronologia di manutenzione verificata con fatture del garage
• UK MOT importazione (DVSA)
• VIN richiamo, mHEV, software e monitoraggio eventi ST
• Verificato Transfer Pack PDF in vendita