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Dacia Spring / Renault City K-ZE — Guide technique complet : batterie SOH & provenance grand froid
Dacia Spring (UE) et Renault City K-ZE (import CN/IN/RU) sont des EV urbaines ultra-compactes souvent utilisées dans des climats rigoureux. La vraie provenance repose sur un SOH vérifié, l’historique du circuit HV, les logs BMS, le compteur DC, l’état de la 12V et les contrôles freins/suspension — pas sur un tableau de bord « vert ».
- vérifié SOH (État de Santé)
- HV historique de la boucle de liquide de refroidissement
- BMS journaux de mise à jour
- Compteur de charge DC
- État de la batterie 12V
- inspections des suspensions et des freins
1. Spécifications techniques et groupes motopropulseurs
Les deux versions utilisent la même batterie LFP de 26,8 kWh.
Tableau de spécifications
| Spécification | Printemps électrique 45 | Spring Electric 65 (Extrême) |
|---|---|---|
| Puissance / Couple | 45 CV (33 kW) / 125 Nm | 65 CV (48 kW) / 113 Nm |
| 0–100 km/h | 19,1 s | 13,7 s |
| Gamme WLTP | 230km | 220km |
| Plage hivernale (−10°C) | 130-140 km | 125-135 km |
| Charge CA | 6,6 kW (~5h plein) | 6,6 kW (~5h plein) |
| Charge CC | 30 kW (0 à 80 % en 56 min) | 30 kW (0 à 80 % en 56 min) |
2. Niveaux de finition et équipement
Indispensable
- Climatisation manuelle
- LED DRL
- radio de base (Plug & Radio)
- Freinage d'urgence AEB
Expression
- 7" Navigation multimédia
- Apple CarPlay / Android Auto (filaire)
- capteurs de stationnement arrière + caméra
Extrême (65 HP uniquement)
- Accents marron cuivré
- 10" Media Nav Live (lifting)
- rétroviseurs électriques
- Sortie V2L (véhicule à charge) 220 V
3. Garantie
- Véhicule : 3 ans / 100 000 km
- Batterie de traction : 8 ans / 120 000 km (remplacement si SOH < 75%)
- Anticorrosion : 6 ans
4. Batterie SOH, BMS et diagnostics
Que mesure SOH
- capacité utilisable
- résistance interne
- équilibre cellulaire
- historique de température
- Compteur de charge rapide DC
Intervalles recommandés Test
- SOH : tous les 12 mois
- BMS mise à jour : tous les 12 à 18 mois
- HV rinçage du liquide de refroidissement : tous les 4 à 5 ans
Diagnostics tiers
CanZE Plus (open-source) nécessite un dongle OBD2 (Bluetooth v1.5, puce PIC18F25K80).
Un dongle OBD2 compatible avec CanZE Plus est le moyen pratique d'enregistrer les données SOH et BMS pour la provenance — choisissez un adaptateur v1.5 avec le chipset PIC18F25K80.
5. Boucle de liquide de refroidissement HV – critique dans les climats froids
Spring/K-ZE utilise un système de refroidissement à boucle unique.
Problèmes d'hiver
- la viscosité du liquide de refroidissement augmente
- HV surcharge de la pompe
- Charge CC limitée à 12-18 kW
- échauffement lent de la batterie → autonomie réduite
Recommandé
- Contrôle du niveau du liquide de refroidissement : tous les 10 000 km
- chasse complète : tous les 4 à 5 ans
6. Charge : AC, DC et comportement hivernal
AC (6,6 kW)
- idéal pour LFP
- dégradation minimale
- recommandé comme méthode de chargement principale
DC (crête de 30 kW)
- performance hivernale réelle : 12–18 kW
- BMS limite la puissance pour protéger la batterie
7. Freins et suspensions
Freins
- regen réduit l'usure des plaquettes
- les disques se corrodent en hiver
- liquide de frein : tous les 2 ans
Suspension
- réglage doux
- fort roulis du corps
- Pneus Linglong d'usine = mauvaise adhérence sur sol mouillé/neige
Les pneus d'hiver ou toutes saisons avec une bonne adhérence sur sol mouillé/neige sont une amélioration éprouvée par rapport au montage d'usine Linglong — enregistrez les dates de montage dans votre historique d'entretien numérique.
8. Batterie 12 V – Point de défaillance caché
- sous-dimensionné
- échoue à −15°C
- empêche le mode PRÊT
- bloque la charge CC
Recommandé
- test tous les 6 mois
- remplacer tous les 2 à 3 ans
Quand vous ajoutez une Dacia Spring ou une Renault City K-ZE à votre garage, The Owners Club programme un rappel de contrôle 12V tous les 6 mois.
9. Problèmes courants
HV Défaillance du contacteur (« Vérifier le système électrique »)
- usure prématurée
- doit être remplacé
Panne de batterie 12V
- arrêt soudain
- EV ne peut pas démarrer
10. Impressions de conduite réelles
- suspension souple
- direction légère
- pneus d'usine faibles
- bonnes performances en ville, capacité routière limitée
Les critiques vidéo du propriétaire et les essais routiers dans des climats froids sont un contexte de provenance utile : notez le montage des pneus, l'autonomie en température et tout défaut de 12 V ou de contacteur mentionné.
11. Liste de contrôle de provenance (niveau acheteur)
Parcourez cette liste avant d'acheter ou de vendre un Spring ou City K-ZE.
Numérique
- SOH rapport
- BMS journaux
- Historique OTA
- factures de boucle de refroidissement
- factures de liquide de frein
Physique
- Test de batterie 12V
- inspection des suspensions
- vérification de la corrosion des disques de frein
- état des pneus
12. Ajoutez votre Dacia Spring / K-ZE à votre garage numérique
Suivez les rapports SOH, les mises à jour BMS, le travail du liquide de refroidissement HV, les tests de batterie 12 V et le montage des pneus d'hiver dans un calendrier vérifié — et recevez des rappels automatiques de vérification 12 V tous les 6 mois.
Ajouter au garage13. Ressources externes utiles (sans affiliation)
- InsideEVs — Avis sur les véhicules électriques
- EV-Base de données — données techniques
- Battery University — science de la dégradation des batteries
- AUTODOC — tutoriels de maintenance
Avis de non-responsabilité
Guide technique indépendant. Garanties et intervalles selon marché, année-modèle et VIN. Consultez toujours le manuel officiel. The Owners Club n’est pas affilié à Dacia, Renault ou Groupe Renault.
Conservez-le dans un historique de service numérique
Importez l'historique officiel DVSA MOT, enregistrez les travaux de bricolage et de garage et renforcez la confiance des acheteurs de provenance - commencez gratuitement.