Je auto voorbereiden op de APK: de ultieme checklist

Wat leidt het vaakst tot APK-afkeur

Europese keuringsautoriteiten (RDW, TÜV, RAR en equivalenten) melden vaak dat verlichting ongeveer een kwart van de geregistreerde gebreken vormt. De cijfers hieronder illustreren dat typische patroon per categorie — niet het aandeel afgekeurde auto’s. Ook in Nederland horen lampen, ophanging en remmen bij de meest voorkomende afkeurpunten.

Een afkeuring somt vaak meerdere gebreken op. Check APK-datum en historie via de RDW-kentekencheck; The Owners Club importeert geen RDW-gegevens.

RDW — over de APK →

1. Verlichting en richtingaanwijzers (meest voorkomende afkeur)

Koplampen, remlichten, richtingaanwijzers, alarmlichten, mistlampen en kentekenverlichting moeten werken — en koplampen moeten zo staan dat ze niet verblinden. LED-units zakken ook als één lamp stuk is.

• Actie: Parkeer met de neus naar de muur, contact aan. Controleer dim- en grootlicht, achterlichten, knipperlichten en alarmlichten. Gebruik een helper of de muurreflectie voor remlichten.
• Pro-tip: Sla de achterste kentekenverlichting en het dashboardlampje voor mistachterlicht niet over (verplicht op veel auto’s na 1986).

2. Voorruit, ruitenwissers en ruitensproeiers

Je zicht op de weg moet vrij zijn.

• Ruitenwisserbladen: Vervang bladen die scheuren, strepen of slecht vegen.
• Voorruit: Een steenslag of scheur groter dan 10 mm in het gezichtsveld van de bestuurder (of 40 mm elders in het veegvlak) kan directe afkeur betekenen.
• Ruitensproeiers: Vul ruitensproeiervloeistof bij — lege sproeiers zijn een domme maar frequente afkeur.

3. Wielen en banden

APK-keuringsstations behandelen banden met nultolerantie. Gelijke maten op dezelfde as tellen ook mee.

• Profieldiepte: Wettelijk minimum is 1,6 mm over de middelste driekwart. Check de slijtage-indicatoren (TWI) in het profiel: is het rubber tot hun hoogte gesleten, vervang de band. Gebruik geen buitenlandse munten als maatstaf.
• Conditie: Controleer de wangen op bulten, sneden of blootliggende koorden. Het reservewiel hoort niet bij de APK tenzij het buiten de auto is gemonteerd — dan moet het stevig vastzitten.

4. Vloeistoffen, olie en brandstof

De keurmeester moet de motor kunnen starten (inclusief emissiemeting waar van toepassing).

• Motorolie en koelvloeistof tussen Min en Max.
• Genoeg brandstof voor de keuring — ongeveer een kwart tank is een veilige vuistregel.

5. Extra’s van twee minuten die mensen overslaan

• Claxon: moet werken en een duidelijk waarschuwingssignaal geven — „grapjes”-melodieën kunnen tot afkeur leiden.
• Kentekenplaten: schoon, stevig bevestigd, juiste kleur en spatiëring. Onleesbare platen = afkeur.
• Spiegels: aanwezig, vast en niet zo beschadigd dat ze het zicht blokkeren.
• Gordels: band zonder sneden of rafels; gespen vergrendelen; inertia-oprollers trekken in.
• VIN: het chassisnummer op de auto moet aanwezig zijn en overeenkomen met het kentekenbewijs.
• Houd de kofferbak bruikbaar en de auto redelijk schoon — keurmeesters kunnen de keuring weigeren als inspectie onmogelijk is.

Regels die mensen verrassen

• In Nederland moeten de meeste personenauto’s na vier jaar voor het eerst naar de APK, daarna om de twee jaar tot ze acht zijn, en daarna jaarlijks (diesel/LPG kan afwijken). Check de exacte datum via RDW.
• Je mag tot twee maanden vóór de vervaldatum keuren en de APK-datum behouden — bewaar het keuringsrapport.
• Er is geen uitstel: zonder geldige APK mag je niet de openbare weg op (ook niet stilstaand zonder schorsing), behalve wettelijke uitzonderingen.
• Rijden zonder geldige APK kan een boete opleveren. Controleer de vervaldatum vóór elke rit.

Goedgekeurd, adviespunten en gebreken

Bij de APK is het resultaat in de kern goedgekeurd of afgekeurd; op het rapport staan geconstateerde gebreken. Lees het vorige rapport vóór je een nieuwe keuring plant.

• Adviespunten: nog geen afkeur — vaak banden of remblokken dicht bij de limiet. Negeer je ze, dan worden ze volgend jaar alsnog een afkeur.
• Lichte gebreken: staan op het rapport. Repareer ze toch.
• Ernstige gebreken: leiden meestal tot afkeur. Laat repareren en kom terug voor herkeuring — rij niet zonder geldige APK.
• Gevaarlijke gebreken: rij niet tot de reparatie klaar is — veiligheid en boetes zijn serieus.

Na goedkeuring: houd adviespunten bij

Adviespunten zijn geen afkeur — maar negeren maakt de volgende APK duurder. Met The Owners Club houd je digitale servicehistorie bij, zet je adviespunten om in een onderhoudschecklist en log je DIY-reparaties met bonnen. Officiële DVSA MOT-import is alleen voor UK-kentekens; in Nederland bouw je herkomst in de digitale garage (APK blijft bij RDW).

Open de digitale garage →

Bewaar APK-adviespunten en reparaties in een checklist in de digitale garage.