Hyundai および Kia — 完全なサービス スケジュールと保証来歴ガイド

1.保証の罠と来歴

Hyundai および Kia は長期保証を売りにしていますが、保証期間は期間によって異なります。数週間以上サービスを受けられなかったり、証拠なしに OEM 以外の部品を使用したりすると、クレームや再販に関する紛争が始まります。

Hyundai 保証 (通常 UK/EU)

新車には 5 年間走行距離無制限の車両保証 (市場条件は異なります)。高電圧バッテリー: 通常、容量保持で 8 年 / 160,000 km - 多くの場合、請求対象となる健康状態 (SOH) 以上が 75% です。穴あき防止ボディ保証は多くのモデルでより長く続きますが、これはスケジュールされたサービスが文書化されている場合に限ります。

Kia 保証 (通常 UK/EU)

7 年間 / 100,000 マイルの車両保証が最大のセールスポイントです。 HV バッテリー カバーは通常、バッテリー保証期間内で SOH 以上の 70% を対象としています。 Hyundai と同様、トレイルでは許容可能な部品と液体を使用して時間通りにサービスを提供する必要があります。

厳格な 10,000 マイル / 12 か月ルール

どちらのブランドも、マイルまたは月のいずれか早い方を使用します。短距離旅行で走行距離が少ないオーナーでも、年に一度の訪問が義務付けられています。クラスターリマインダーは証拠ではありません。スタンプが押された請求書または走行距離と日付が記載されたデジタル記録です。

2～3週間の猶予の罠

所有者は、短いオーバーランは無害であると考えることがよくあります。保証に関する紛争や購入前の交渉では、請求書がない状態で期日を 2 ～ 3 週間超えても、補償内容に異議を申し立てたり、割引を要求したりするために利用されます。延期する必要がある場合は、早めにログを記録してください。

独立したガレージとOEMパーツ

EU ブロック免除により、保証が自動的に無効になることなく独立したサービスが可能になります。ただし、作業がメーカーのスケジュールと一致し、純正の OEM (または許可されている場合は OEM 同等) 部品と指定された液体が使用され、請求書が発行されることが条件となります。一般的な「石油サービス」ラインはあなたを保護しません。

ボディワークと穿孔防止

穿孔防止カバーは車両本体の保証を超える可能性がありますが、定期的なサービスを無視すると、関連する請求が危険にさらされる可能性があります。飛び石の修理、腐食、および以前の事故作業は履歴に残されるべきです。購入者はMOTメモと足回りの写真を照合します。

2. ICE、HEV、PHEV のスケジュール

ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド Tucson、Sportage、Kona、Niro および関連モデルは、マイナー/メジャー リズムを共有しており、広告では省略されることが多いトランスミッションと T-GDi 項目が含まれています。

マイナーサービス

通常、年間または 10,000 マイルの軽い訪問:

• エンジン オイルとフィルター (ハンドブックごとのグレード — T-GDi の場合、0W-20 または 5W-30 が多い)
• タイヤの空気圧、トレッド、摩耗の検査
• ブレーキパッド、ディスク、液面チェック（液は独自サイクルで交換）
• キャビンフィルターは期限に達します。ウォッシャー液とワイパーの状態
• HV HEV/PHEV のシステム視覚チェック — 冷却液レベル、ケーブル配線、警告灯の有無

主なサービス

頻繁な訪問 — 多くの場合、2 回目のスケジュールされたイベントごと、または走行距離が長い場合:

• すべてのマイナーアイテム
• インターバルに達すると、エアフィルター、スパークプラグがT-GDiにオンになります（通常、約40,000マイル）
• 指定されている場合は、24 か月サイクルでブレーキ液を交換します
• VIN メニューごとの追加フィルターとドライブベルト検査
• PHEV: エンジン サービスとハイブリッド システムのチェック — 両方とも請求書に記載する必要があります

7 スピードドライ DCT vs 8 スピードウェット DCT

Hyundai/Kia は全範囲でデュアル クラッチ ギアボックスを使用します。 7 速乾式 DCT (小型ガソリンに多い) には、大型の T-GDi やディーゼル アプリケーションにある 8 速湿式 DCT とは異なる液体および検査規則があります。湿った DCT 液の交換は、一般的に 40,000 マイル付近で発生します。これを見逃しているのは、Tucson および Sportage のトップバイヤーの危険信号です。

T-GDi スパークプラグ

ターボ ガソリン T-GDi エンジンは通常、40,000 マイル付近で点火プラグが必要です (ハンドブックで確認してください)。期限を過ぎたプラグは走行、排出ガス、保証に関する議論に影響を及ぼします。部品番号と走行距離は請求書に記載されていると主張します。

3. E-GMP EVスケジュール

Ioniq 5、Ioniq 6、EV6、EV9 および関連する E-GMP プラットフォームは、オイル交換の代わりに、冷却液、ブレーキ液、減速ギア潤滑剤、およびバッテリーの状態に関する文書を作成します。

未成年者/視察訪問

定期検査: タイヤ、ブレーキ、サスペンション、HV ケーブルの配線、ソフトウェア キャンペーン、12 V サポート バッテリーのテスト。エンジンオイルは必要ありませんが、「EV にはメンテナンスは必要ありません」は誤りです。検査を省略すると、ICE と同様に保証期間が無効になります。

ブレーキ液 — 24 か月

E-GMP 車は今でも油圧ブレーキを使用しています。ブレーキ液は湿気を吸収します。 2年交換が一般的です。 MOT は変更されたことを証明していないため、日付の記載された請求書を要求します。

低導電性クーラント — ~36,000 マイル / 3 年

バッテリーとパワーエレクトロニクスのループは、複数年/約 36,000 マイルの期間にわたって低導電率の冷却剤を使用します (VIN 固有)。一般的なクーラントを混合したり、インターバルをスキップすると、HV の障害が発生し、保証が拒否される危険があります。これは、EV でオイル サービスを行わないことに相当します。

減速ギアオイル — ~40,000マイル

ドライブユニットは、走行距離ごとに（多くの場合 40,000 マイル近く）減速機潤滑剤を使用します。 ICE ギアボックスとは異なり、エンジン オイルがないため所有者はそれを忘れます。購入者や保証評価者は証拠を求めます。

SOH しきい値 — 75% Hyundai / 70% Kia

バッテリーの保証請求には、通常、ブランドのしきい値を下回る健康状態の文書化が必要です (多くの場合、保持容量 Hyundai ≧ 75%、保持容量 Kia ≧ 70% — 市場の小冊子を確認してください)。単なるダッシュ距離の推定ではなく、ディーラーの SOH プリントアウト、OTA 対応アプリのスクリーンショット、およびサービス訪問を保存する必要があります。

4.ディールブレーカー

これらのギャップにより、たとえ車がうまく運転できたとしても、Hyundai および Kia に関する財務上の承認と交渉価値が失われます。

• E-GMP の低導電性冷却剤の請求書の欠落 - 最も高価な EV 出所ギャップ
• 湿った DCT 液は 40,000 マイルの車で一度も交換されませんでした。ドライDCTジャダー、クラッチ検査歴なし
• HEV/PHEV HV バッテリー SOH またはハイブリッド冷却液が機能しないが、エンジン オイル スタンプは完璧に見える
• オイルグレード、フィルター部品番号、走行距離のない一般的な「サービス実施済み」請求書
• 12 V サポート Ioniq 5 / EV6 のバッテリー障害 — 交換せずに繰り返されたジャンプスタートが記録される
• EV タイヤの磨耗は無視 — OEM EV タイヤを装着した重量のある SUV には回転とアライメントの証明が必要です。不均一な摩耗はサスペンションまたは縁石の損傷を示唆しています

5.実際のコスト (UK / EU)

英国 (予想、2026 年)

• ICE/HEV 未成年者（独立）: £150–£280。メインディーラー £220–£380
• ICE/HEV メジャー (プラグ/フィルター付き): £280–£500 独立。 £400～£650のディーラー
• 8 スピード ウェット DCT フルード サービス: バンドルされていない場合は £250 ～ £450
• E-GMP 低導電性冷却剤: £200–£400 の専門家。 £350–£550 ディーラー
• 減速機オイルサービス: £150–£300

EU

• 未成年者: €180–€320 独立。 €260–€420 ディーラー
• メジャー: 独立系 €320–€580。 €450–€750 ディーラー
• ウェット DCT サービス: €280–€500
• E-GMP 冷却剤サービス: €240–€480
• 減速ギアオイル: €180–€350

価格はモデル、工賃、液体がプランにバンドルされているかどうかによって異なります。 DCT、E-GMP クーラントおよび減速機については、比較する前に必ず明細化された見積もりをリクエストしてください。

6.出所チェックリスト

Hyundai または Kia を売買する前にこのリストを確認してください。このリストには、実際には不完全な「完全なディーラー履歴」が含まれています。

デジタルおよび保証ポータル

• Hyundai/Kia オーナー ポータルまたは保証小冊子が VIN 用に開き、一貫したディーラー エントリが表示されます
• サービス日は 10,000 マイル / 12 か月以内 — 原因不明の複数か月間のギャップはありません
• E-GMP: SOH レポートまたはディーラーのバッテリー チェックが HV 保証コンテキスト用に保存されています
• ソフトウェア キャンペーンとリコールは終了または文書化されています

請求書と独立した履歴

• 総額だけでなく、あらゆるサービスのオイルグレード、フィルター部品番号、走行距離も表示
• DCT、E-GMP クーラントおよび減速機のラインを項目別に記載
• MOT 走行距離の傾向はスタンプと一致します (クロック信号なし)
• OEM または独立した請求書で参照される承認済み部品

試乗＆実機

• ドライ/ウェット DCT: 暖かいときのスムーズなシフト - フレア、震え、休憩からの躊躇なし
• HEV/PHEV: 静かで障害のない移行。永続的な HV 警告はありません
• E-GMP: 充電セッションが完了しました。絶縁なしまたはバッテリーの温度警告
• 車軸をまたいでのタイヤ。 12 V システムは一晩休んだ後も維持されます (EV サポート バッテリー)

7.よくある質問

8. Hyundai または Kia をお持ちですか?

すべてのサービス、液体、SOH チェックを記録します

オイル、DCT、E-GMP 冷却液、減速機、12 V バッテリーおよびタイヤ作業品 — Digital Service History に保管します。 無料のガレージを開始すると、ディーラーに一度ログインした後でも出所が残ります。

購入者の信頼を高める

販売時に検証済みの Transfer Pack を生成し、Tucson、Sportage、Ioniq 5、および EV6 コンテキストの Hyundai または Kia モデル ハブを購入者に指示します。