Audi — Teljes DSP szolgáltatási ütemterv, quattro és S tronic származási útmutató

1. A digitális szolgáltatási terv (DSP) és erWin

Audi megszüntették a fizikai szervizkönyveket. Minden ellenőrzés, olajcsere és szoftverfrissítés központilag kerül naplózásra a VIN ellen.

Független szakemberszabály

A független szervizek szervizelhetik a Audi-t, és sértetlenül megőrzik a garanciát, de csak akkor, ha a VAG erWin és ODIS szolgáltatást használják a bejegyzés DSP-ba írásához.

Származási tipp

A műszerfal alaphelyzetbe állítása erWin-ellenőrzött DSP bejegyzés nélkül azt jelenti, hogy az autó hivatalosan "szerviztelen" a Audi adatbázisában. A prémium vásárlók igénye: DSP nyomtatvány, megfelelő számlák, OEM cikkszámok, folyadékkódok. A DSP önmagában nem elég — DSP + számlák = prémium származás.

2. Sebességváltók: S tronic vs Tiptronic

Audi két alapvetően eltérő automata architektúrát használ – a legtöbb nagy teljesítményű modellben kettős tengelykapcsolót S tronic, a nagy nyomatékú vezetői autókban pedig Tiptronic nyomatékváltót. Mindkettőnek dokumentált folyadékszolgáltatásra van szüksége, amelyet a DSP számlálók önmagukban nem bizonyítanak.

S tronic (7 sebességes kettős tengelykapcsoló)

A legtöbb A3, A4, A5, Q5 modellben megtalálható. Időköz: Folyadék + szűrő 38 000 mérföldenként (60 000 km). Dealbreaker: Ennek kihagyása mechatronic meghibásodásához vezet (2000+£). A számlákon meg kell adni: S tronic ATF kód, szűrő, serpenyő, futásteljesítmény.

Tiptronic (8 sebességes ZF nyomatékváltó)

A nagy nyomatékú V6/V8 modellekben (A6, Q7, Q8, S/RS) használják. Audi azt állítja, hogy "élettartam", de a ZF ATF + szűrést ír elő 100 000 km-enként. Ezt kihagyva → nyomatékváltó borzongás + durva váltások.

3. A három quattro rendszer (AWD karbantartás)

Nem minden quattro jelvény rendelkezik ugyanazzal a hardverrel. A keresztirányú MQB modellek a Haldex-t használják; A MLB Evo a quattro-t használja ultra technológiával; A hosszanti platformok Torsen- vagy koronafelszerelést használnak – mindegyik külön folyadékintervallumtal rendelkezik, amelyet a vásárlók a számlákon ellenőriznek.

Haldex (Keresztirányú MQB)

A1, A3, Q2, Q3, TT modellek. Folyadék 3 évente / 30 000 mérföld. A szivattyú hálószűrőjét KI KELL eltávolítani és megtisztítani. A kereskedők gyakran kihagyják a szivattyú tisztítását → AWD hiba.

quattro ultra technológiával (MLB Evo)

Modellek A4, A5, Q5. Kettős tengelykapcsolót használ a hátsó tengely leválasztására. Intervallum: AWD tengelykapcsoló-folyadék 38 000 mérföldenként.

Torsen / Crown Gear (folyamatos quattro)

Modellek A6, A7, A8, Q7, Q8, S/RS. Átadóház-folyadék: 60 000 mérföld. Differenciálmű folyadék: 60 000 mérföld.

4. Motor és EV Dealbreakers

A hajtáslánc-specifikus hibák dominálnak a Audi vevői tárgyalásokon – különösen a EA888 hűtés, a V6 TDI olajintervallumok és a e-tron HV dokumentáció.

2.0 TFSI (EA888 Gen 3/Gen 4)

Ellenőrizze a vízszivattyú cseréjét, a termosztátház cseréjét, a hűtőfolyadék szivárgását. A műanyag házak vetemedik – a számlákon eredeti, javított alkatrészeket kell feltüntetni.

3.0 TDI (V6)

Az olajat 10 000 mérföld után kell cserélni, nem a Audi meghosszabbított 18 000 mérföldes intervallumában. Meghosszabbított intervallumok → vezérműlánc nyújtása → hidegindítási csörgő → 2000 GBP+ javítás.

e-tron (Q4 és Q8 e-tron)

Fékfolyadék 2 évente; HV akkumulátor hűtőfolyadék kör ellenőrzése; hivatalos SOH akkumulátor jelentés; szoftverkampányok megfelelősége.

5. Rejtett Dealbreakers

Ezek a hiányosságok megsemmisítik a Audi pénzügyi jóváhagyását és a kialkudott értéket – még akkor is, ha a DSP teljesnek tűnik.

• Hiányzó S tronic folyadék és szűrő
• Hiányzó ZF Tiptronic ATF
• Nincs Haldex szivattyú tiszta
• DSP rések
• Olajcsere 10 ezer helyett 18 ezernél
• Nem quattro Ultra tengelykapcsoló folyadék
• Nincs differenciálmű/osztóház folyadék
• Nincsenek HV hűtőfolyadék-köri számlák
• Nincs akkumulátor SOH (e-tron)
• EA888 vízszivattyú/termosztát nincs cserélve
• A napfénytető lefolyójának elhanyagolása (Q5/Q7/Q8 → MMI vízkár)

6. Valós karbantartási költségek (UK / EU)

UK (tájékoztató jellegű, 2026)

• Olajszolgáltatás: 180–260 GBP
• S tronic ATF: 350–550 GBP
• ZF ATF: 400–550 GBP
• Haldex: 150–250 GBP
• Differenciálmű folyadék: 120–180 GBP
• Osztómű folyadék: 150–250 GBP
• HV Hűtőfolyadék: 250–400 GBP

EU

• Olajszolgáltatás: 200–300 €
• S tronic: 400–600 EUR
• ZF: 450–650 EUR
• Haldex: 180–300 €
• HV Hűtőfolyadék: 300–500 €

Az árak a modelltől, a munkadíjtól és attól függően változnak, hogy a folyadékok egy szolgáltatási tervbe vannak-e kötve. Az összehasonlítás előtt mindig kérjen tételes árajánlatot a S tronic ATF, Haldex szivattyútisztításra és a quattro tengelykapcsoló-folyadékra.

7. Professzionális vevői szintű származási ellenőrzőlista

A Audi vásárlása vagy eladása előtt olvassa el ezt a listát – a "teljes kereskedői előzményeket" rögzíti, amelyek valójában nem teljesek.

Digitális

• DSP bejegyzés kész
• erWin/ODIS ellenőrzés
• A visszahívások lezárva
• Kampányok naplózva
• Nincsenek megmagyarázhatatlan hiányosságok

Számlák

• S tronic ATF + szűrő
• ZF ATF + szűrő
• Haldex szivattyú tiszta
• Differenciálfolyadék
• Adagolótok-folyadék
• HV hűtőfolyadék kör
• Akkumulátor SOH
• Helyes olajminőség (VW 504/507)
• EA888 vízszivattyú / termosztát (ha van)

Próbavezetés

• Nem S tronic habozás
• Nem ZF borzongás
• Nincs quattro kötés
• Sima hibrid átmenetek
• Nincs EV inverter nyafogás

8. GYIK

9. Van egy Audi? Védje viszonteladási értékét

Kövesse nyomon a DSP-t, folyadékokat és alkatrészmunkát egy helyen

Tartsa meg mindent a The Owners Club-ban: DSP + erWin + ODIS, S tronic / Tiptronic / quattro folyadékkövetés, EA888 / EA288 motor proveniencia, HV hűtőhurkok + akkumulátor SOH, ellenőrzött proveniencia idővonal — tárolja őket a Digital Service History helyen. Indítson el egy ingyenes garázst, hogy a proveniencia egyetlen kereskedői bejelentkezésen túl is fennmaradjon.

Növelje a vásárlók bizalmát

Eladáskor hozzon létre egy ellenőrzött Transfer Pack-et, és irányítsa a vásárlókat az Audi modellközpontjához A3, A4, A6, Q5, Q7, TT és e-tron kontextusban.