Étape 1: Moteur froid + accès libre par le haut
Travaillez moteur froid. Ouvrez le capot et retirez le cache moteur en plastique — c’est tout l’accès nécessaire pour atteindre le capteur par le haut.
Difficulté
Intermediate
Temps estimé
30–35 min
Outils
Douille O2 extra-longue 22 mm, entraînement 1/2″
Pièces listées
4
Carburant
Petrol
Moteur
1984cc
Année
2018
Plateforme
Volkswagen Tiguan
Procédure
Étape 2: Localiser Bank 1 Sensor 1
Le capteur upstream se visse dans le collecteur d’échappement, avant le catalyseur. Sur cette voiture il est exposé et bien visible une fois le cache retiré.
Étape 3: Débrancher le connecteur
Suivez le fil jusqu’à la fiche, appuyez sur l’ergot et déclipsez. Gardez le faisceau loin des surfaces chaudes.
Étape 4: Retirer l’ancien capteur
Placez la douille fendue O2 22 mm sur le capteur (la fente laisse passer le câble) et tournez dans le sens antihoraire. Ici il est venu sans pénétrant ; sur voitures plus kilométrées ou rouillées, vaporisez du pénétrant et attendez ~5 min.
Étape 5: Monter le nouveau capteur Bosch
Anti-seize uniquement sur le filetage (jamais sur la pointe). Engagez à la main, puis serrez à ~45–50 Nm. Rebranchez la fiche ; remontez le cache moteur plastique.
Étape 6: Effacer les codes et vérifier
Effacez P0135 et roulez jusqu’à complétion des moniteurs de readiness. Confirmez que le code chauffage ne revient pas et que les fuel trims restent dans ±10 %.
Pièces et matériaux
- 22 mm sloratchet + extension×1
- Bosch Lambda Sensor (Before Catalytic Converter)(0 258 027 215 (LS 27215))×1
- Gloves×1
- Penetrant spray×1
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