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Nissan Owners Club
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Über Nissan
Nissan baut seit 1986 Autos in Großbritannien und sein Werk Sunderland – die größte Autofabrik des UK – steht im Zentrum der aktuellen Transformation des Unternehmens. Historisch bekannt für den Qashqai (der im Europe ab 2007 das Kompakt-Crossover-Segment begründete) und für den Leaf, eines der ersten Massenmarkt-Elektroautos der Welt (Einführung 2010), ist Nissan nun auf halbem Weg, seine Verbrennungsmotoren durch elektrische Äquivalente zu ersetzen, die im Rahmen des EV36Zero-Projekts im Jahr Sunderland gebaut wurden: ein neuer Leaf der dritten Generation kommt im Jahr 2025, ein völlig neuer elektrischer Juke folgt im Jahr 2026, und Nissan hat angekündigt, dass jedes neue Modell, das im Jahr Europe auf den Markt kommt, von nun an elektrisch sein wird.
Für Besitzer ist dieser Übergang von Bedeutung, die über das bloße Erkennen von Plaketten hinausgeht: Das eigene e-POWER-Hybridsystem von Nissan (verwendet beim Qashqai und Ariya und bald Juke auf CMF-EV / AmpR Medium) teilen immer mehr zugrunde liegende Plattformhardware mit Renault- und Mitsubishi Alliance-Modellen, weshalb in den Leitfäden auf dieser Website manchmal auf diese Marken verwiesen wird.
Plattformlegende
Kurzreferenz für die in den Modellkarten unten verwendete Plattformkurzschrift.
| Plattform | Verwendet am (Nissan) | Was es für Eigentümer bedeutet |
|---|---|---|
| CMF-C/D | Qashqai (aktuell, 2021–), X-Trail (aktuell, 2022–) | Gemeinsame Verbrennungs-/Hybridplattform zwischen den beiden mittelgroßen SUVs von Nissan, auch im Zusammenhang mit einigen Renault-Modellen. Erhältlich bei beiden Modellen mit herkömmlichem Benzinmotor oder dem Serienhybridsystem e-POWER von Nissan – der Benzinmotor von e-POWER erzeugt im Gegensatz zu einem herkömmlichen Hybrid immer nur Strom und treibt die Räder nie direkt an. |
| CMF-B | Juke (aktueller Benziner/Hybrid, 2019–) | Kleinere B-Segment-Plattform. Dieses Modell wird auslaufen – die nächste Generation Juke (2026–) wechselt als vollelektrisches Modell auf die viel größere Plattform CMF-EV/AmpR Medium und wird für eine Übergangszeit neben dem aktuellen Auto produziert, anstatt es sofort zu ersetzen. |
| CMF-EV (AmpR Medium) | Ariya (2022–), Leaf (3. Generation, 2025–), Juke EV (2026–) | Nissans dedizierte EV-Plattform, entwickelt im Rahmen von Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance und gemeinsam mit Renault Scenic E-Tech und Megane E-Tech. Der Leaf der dritten Generation stellt einen vollständigen Plattformwechsel gegenüber früheren Leaf-Generationen dar – gehen Sie nicht allein auf dieser Grundlage von einer Kontinuität bekannter Probleme zwischen dem alten und dem neuen Leaf aus. |
| AmpR Small (früher CMF-BEV) | Micra (6. Generation, 2025/2026–) | Dedizierte kleine EV Alliance-Plattform, die gemeinsam mit Renault entwickelt und mit dem Renault 5 geteilt wird – Radstand, Batterieoptionen und ein Großteil der zugrunde liegenden Technik werden gemeinsam genutzt, während Design, Kabine und Tuning je nach Marke unterschiedlich sind. Unterscheidet sich von CMF-EV / AmpR Medium (Ariya, Leaf Gen 3, Juke EV). |
| ZE0 / ZE1 (blattspezifisch, ältere Generationen) | Leaf (1. Generation 2010–2017, 2. Generation 2017–2025) | Nissans ursprüngliche, Leaf-spezifische EV-Plattform – eine völlig andere zugrunde liegende Architektur als die aktuelle CMF-EV-basierte dritte Generation. Wenn Sie einen älteren gebrauchten Leaf kaufen, wissen Sie, dass „Leaf“ allein nicht aussagt, welches der beiden grundlegend unterschiedlichen Autos Sie vor sich haben. |
Zwei Nissans auf derselben Plattform weisen häufig dieselben bekannten Probleme und denselben Fix auf – deshalb sind die Anleitungen auf dieser Website häufig modellübergreifend und zunehmend auch mit den breiteren Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance verknüpft.
