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Ford Owners Club
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Über den Besitz von Ford am The Owners Club Das __TOK8__-Volumen von
Ford umfasst immer noch EcoBoost / EcoBlue Wet-Belt-Autos, PowerShift-Überlebende, klassische Torhüter und eine wachsende EV-Spur, angeführt von Mustang Mach-E und Puma Gen-E. Verwenden Sie die Karten unten, um den rechten Hub zu öffnen – Puma Coupé (1997–2002), moderner Puma Crossover (2019+ ICE/mHEV/ST) und Puma Gen-E sind drei separate Modelle mit unterschiedlichen Wartungsgeschichten.
Plattformlegende
Kurzreferenz für die in den Modellkarten unten verwendete Plattformkurzschrift.
| Plattform | Verwendet bei (Ford) | Was es für Eigentümer bedeutet |
|---|---|---|
| Global B (B2E) | Fiesta, Puma (2019+ Benzin/mHEV) | Fords Kleinwagenplattform, gemeinsam mit der vorherigen Generation Fiesta. EcoBoost 3-Zylinder-Motoren dominieren; Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ist die Herkunft der Nassriemen-Ölpumpe von entscheidender Bedeutung. |
| Ford B (Fiesta-abgeleitet) | Puma Coupé (1997–2002) | Zeitgenössische, von Fiesta abgeleitete Architektur mit Puma-spezifischer Federung und Fahrwerksabstimmung – klassische Coupé-Besitzthemen (Korrosion, Bremsen, Federung), nicht EcoBoost/mHEV. |
| Global C2 | Fokus | Fords C-Segment-Plattform seit 2011 (Mk3/Mk4). EcoBoost-Benzin- und EcoBlue-Dieselmotoren; PowerShift-Doppelkupplungsautomatik bei einigen Varianten. |
| CD4 / Fusion-Plattform (EU Mondeo) | Mondeo (Mk5, 2014–2022 EU) | Shared with the US Fusion. Im Vereinigten Königreich/EU im Jahr 2022 eingestellt – bei Gebrauchtwagenangeboten immer noch üblich. |
| C2 (Puma-angepasst) | Puma Gen-E | Die Plattform des Benzin-Puma mit einem Elektromotor und einer Batterie anstelle des Verbrennungsmotors – keine spezielle EV-Architektur. Hat dieselben Kofferraum-/Verpackungsstärken und begrenzten Platzbedarf im Fond wie der Benzin-Puma. |
| CX727 | Mustang Mach-E | Fords spezielle EV-Plattform für den Mach-E, die sich von allen anderen Modellen auf dieser Seite unterscheidet. Keine gemeinsamen Motor-/Getriebe-Servicethemen mit dem Rest der Baureihe. |
| Kuga-Plattform (C2-basiert) | Kuga | Bezogen auf die zugrunde liegende Architektur des Focus. Die PHEV-, Hybrid- und EcoBlue-Dieselvarianten haben jeweils unterschiedliche Servicethemen. |
| Transit Custom-Plattform | Transit Custom | Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt (gemeinsam mit dem VW Transporter der aktuellen Generation). Die Herkunft des EcoBlue-Nassbandes ist das Wichtigste, was es zu verfolgen gilt. |
| V363 | Transit (Vollgröße) | Fords spezielle Plattform für große Transporter (V363). Einführung von 2.2 TDCi Duratorq, ersetzt durch 2.0 EcoBlue ab ~2016/2017; EcoBlue Ölpumpen-Nassriemen (nicht EA288/OM654) ist das Herkunftsthema bei Transportern nach 2016. |
Zwei Fords auf derselben Plattform haben oft dieselben bekannten Probleme und dieselben Lösungen – deshalb sind die Leitfäden auf dieser Website häufig modellübergreifend miteinander verknüpft.
Elektrisch
Autos und Crossover
Nutzfahrzeuge
Empfohlener Provenienz-Leitfaden
Ford & Stellantis – Vollständige Wartung, PowerShift und Leitfaden zur digitalen Provenienz (Die Wet Belt-Epidemie)
Ford EcoBoost & Stellantis PureTech Nassgürtelkrise: Ölspezifikationen (WSS-M2C948-B, PSA B71 2010), PowerShift, Mach-E SOH und Herkunftscheckliste für Puma, Kuga, Transit, Peugeot, Citroën und Opel.
Vollständigen Leitfaden lesen →Ausgewählter Provenienzführer
Ford Electric – 12V-Pflege, Software-Währungs- und Herkunftshandbuch
Deckt die beiden Dinge ab, die in der Elektrofahrzeugpalette von Ford am wichtigsten sind: der Zustand der 12-V-Batterie (ein dokumentierter Schwachpunkt beim Mustang Mach-E und auch beim neueren Puma Gen-E sehenswert) und Software-/Firmware-Währung, da die Elektromodelle von Ford nachweislich Anlaufschwierigkeiten haben, die durch Updates behoben wurden. Provenienz-Checkliste für Mustang Mach-E und Puma Gen-E enthalten.
Vollständige Anleitung lesen →